Beiträge von enopol

  • Verbrauchsanzeige ungenau

    Zitat von Ikarus

    ferreron


    Na ja, keinerlei Anzeichen ist so eine Sache. Es gibt da ein altes deutsches Sprichwort, das erfahrungsbasiert ist: https://www.aphorismen.de/zitat/105552

    Wenn man Schummeltheorien aufstellt, sollte man zumindest die Technik in groben Zügen verstanden haben.

    Zu meinen, dass der AC-Verbrauch des Fz "eigentlich" mit dem Verbrauch übereinstimmen muss, den der BC anzeigt, ist nun mal ein Äpfel mit Birnen Vergleich.

    Analogien zu den Verhältnissen bei Verbrennern gibt es für diesen speziellen Fall (fast) nicht und ein OBD-Diagnosegerät ist keineswegs Grundvoraussetzung, um das Prinzip der unterschiedlichen Messungen zu verstehen.

    Zitat von Kermit

    Deswegen ist es ja auch so lächerlich, wenn BC-Verbräuche verglichen werden, wo Ladeverluste, Vorklimatisieren, Standzeiten mit eingeschaltetem Auto etc. nicht mitgezählt werden.

    Die BC-Verbräuche beziehen sich halt auf das, was der Akku liefert und das, in Relation zur tatsächlich nutzbaren Akku-Energie, ist die Grundlage für die Reichweite.

    So lächerlich ist das m.E. daher nicht, nur hat es eben lediglich indirekt mit dem Fz-Verbrauch zu tun.

    Ein Vergleich von Verbräuchen ist ansonsten, weil jeder bei jeder Fahrt andere Voraussetzungen hat, immer schwierig.

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von Hannes1971

    Den Älteren unter uns müssten rostende Trommelbremsen hinten noch wohlbekannt sein...


    Das Problem ist (ich habe 17 Jahre meines Berufslebens mit Werkstofftechnik verbracht, davon 7 Jahre bei einem Pulverlack- (5 Jahre) und einem Nasslackhersteller(2 Jahre)), dass hitzebeständige Lacke nicht gut vor Korrosion schützen. Die überall sonst verwendete Epoxid-Grundierung hält die Temperatur auf den Bremstrommeln nicht lange aus.

    da die Trommeln bei den MEB wegen der Rekuperation angeblich kaum warm werden, sollten es normale Lacke etwas länger machen, als bei Fz, wo die Trommeln ständig aktiv sind.


    Der Nabenbereich von Scheibenbremsanlagen rostet übrigens genau so.....

  • Reiseplanung im Winter nach Mittelschweden

    Zitat von Kermit

    Könnte man, aber der Threadersteller sucht Gründe, weshalb er mit dem Diesel fahren kann. Da paßt das nicht ins Bild.
    Wenn schon kein BEV wäre ein Benziner allerdings bei weitem besser geeignet als ein Diesel.

    Bei potentiell minus 30Grad hätte ich von vorn herein nur einen Verbrenner in Erwägung gezogen und den Enyaq gleich von der Liste der sinnvollen Fortbewegungsmittel gestrichen.

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von cdE-Evil-Homer

    Sie erwärmt sich nicht, dadurch trocknet die Feuchtigkeit nicht und es gammelt........ganz logisch :/ 8o

    Eine Logik kann ich nur erkennen, wenn der Korossionsschutz quasi Null ist.

    Wenn die Trommel, wie viele andere Stahlteile auch, mit ausreichendem Korossionsschutz ausgestattet wäre, sollte sie, gerade wenn sie nicht sehr warm wird, nicht nach kurzer Zeit rosten.

    Die Trommel kann übrigens auch ohne Fahrbetrieb nass werden....


    Ansonsten, wenn man bedenkt, wie viele Teile es am Auto aus Stahl gibt, die nass werden können, aber nicht erwärmt werden, müsste es überall rosten bis der Arzt kommt...

  • Verbrauch minimieren / Assistenzsysteme ausschalten?

    ungenau ist schlichtweg der falsche Ausdruck für diesen Sachverhalt.

    Selbst wenn sowoh AC-Messung, als auch die Messung des BC sehr genau sind, muss es zu diesen Unterschieden kommen.


    Die Messung der Energie/Leistung zwischen Batterie und E-Motor ist, neben der Wegstrecke und der Zeit eine der wenigen echten Messungen....

    vieles andere, wie z.b. Reichweite und Ladezustand, sind nur mehr oder weniger gute Schätzungen.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von nitech

    p.s. A/C aus ist auch interessant wenn man gegen die Hitze im Auto einfach die Fenster aufmacht :)

    Das sollte man im Sinne der Reichweite (um mal wieder das Thema zu füttern...), nicht unbedingt machen. Zumindest nicht während der Fahrt. Wenn man nur Luft schneller ausgetauscht haben möchte, ohne dass es kühler wird, sollte das die Lüftung ohne CW-Wert-Verschlechterung erledigen können.

    Ich investiere bei größerer Hitze lieber etwas zusätzliche E-Leistung in die Kühlung. Das Auto muss ja trotzdem nicht zum Kühlschrank werden.

    Natürlich kann man dann keine Rekorde bei Reichweite und Verbrauch des iV80 aufstellen. Das nennt man, ähnlich wie Heizen, wenn es kälter wird, Komfort....