Beiträge von Michael80

Zitat von Ernst Stavro Blofeld

Ich bin davon ausgegangen, dass die veröffentlichten Angaben zum cW-Wert marketingaffin den Endbetrag cWA wiedergeben und *m² unterschlagen. ...

Nein, meines Wissens leider nicht. Der dimensionslose Wert c_W hat aus meiner Sicht schon etwas mit aerodynamischer Qualität zu tun; je niedriger desto besser. Aber was den Vergleich des Luftwiderstands verschiedener Fahrzeuge angeht, komme ich um den Faktor Stirnfläche nicht herum. Leider gibt es Hersteller, wie Skoda, die da ein ziemliches Geheimnis draus machen. Aus meiner Sicht, weil sie wissen, dass sie mit dem Produkt c_{W *} A nicht so toll dastehen.

Zitat von Langstreckenfahrer

Noch so einen Beitrag und ich komme mit Markowitz um die Ecke

Ein Spin-Off derPortfolio-Theorie von Harry Markowitz zur Reichweiten- und Verbrauchsoptimierung beim iV 80 hört sich doch wirklich spannend an. Warum zögerst Du damit?

Zitat von enopol

Kleine Anmerkung zu den Begriffen:

Wind ist eine atmosphärisch verursachte Luftströmung, die aus allen Richtungen kommen kann.

Der Windwiderstand kann daher z.B. ein Rolle spielen, wenn man den Enyaq auf dem Deich abstellt, wenn man beim fahren Rückenwind hat o.ä.

CW-Wert und Stirnfläche des Fz sind ausschließlich dann zu verwenden, wenn die Luft genau von vorn und horizontal auf das Fz trifft.

In der Regel geht man bei derartigen Fz-Angaben davon aus, dass Windstille ist....

Von daher spricht man üblicherweise vom Luft- und nicht vom Windwiderstand.

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enopol: Na, dann korrigiere ich das mal in Antwort #4.006.

Zitat von Anno 53

Ah ja,

das erklärt den höheren Verbrauch im Winter.

... unter anderem (aufgrund der niedrigeren Temperatur des "strömenden Mediums" und der damit größeren Dichte ρ) .

Aber Stella hat mit der Staudruck-Erläuterung noch mal sehr schön herausgearbeitet, dass die Geschwindigkeit quadratisch in die Berechnung des Luftwiderstands eingeht. In Worten:

Bei Verdopplung der Geschwindigkeit muss die 4-fache Kraft gegen den Luftwiderstand aufgebracht werden.

In obiger Formel sieht das dann so aus

Luftwiderstand bei Geschwindigkeit v:

F_W(v) = c_W A ρ/2 v²

Luftwiderstand bei Geschwindigkeit 2v:

F_W(2v) = c_W A ρ/2 (2v)² = c_W A ρ/2 2²v² = 4 c_W A ρ/2 v² = 4 F_W(v)

Zitat von Ernst Stavro Blofeld

Nein, der cW-Wert ist nicht ein Faktor, sondern der Faktor bei Berechnung des Strömungswiderstands, in den alle anderen Größen einschließlich Stirn- und Lateralflächen, Verwirbelungszonen unter dem Fahrzeug und an Abrisskanten usw. bereits eingeflossen sind. Bei gleichem cW-Wert ist der Windwiderstand der beschriebenen Körper ebenfalls gleich.

Ich kenne folgende Formel für den Strömungswiderstand:

F_W = c_W * A * q

mit Strömungswiderstandskoeffizient c_w, Stirnfläche A und Staudruck q.

Welche Formel legst Du zugrunde?

Zitat von cupra

... absoluter Humbug. ...

Du gehst aber gleich hart mit mir ins Gericht.

Dabei habe ich nur die Spritmonitor-Daten dreier Fahrzeuge, die die gleiche Plattform nutzen, nebeneinandergestellt und eine "Assoziation", einen persönliche Gedanken, der mir spontan zu den Zahlen in den Sinn gekommen ist, geäußert.

Liebe Grüße

Zitat von Ernst Stavro Blofeld

Interessante Überlegung. Auch das Aussehen beeinflusst den Verbrauch. Die genannten Modelle haben zwar alle einen praktisch identischen cW von 0,28, aber weiß das auch die anströmende Luft...

Der c_W-Wert ist ja nur ein Faktor bei der Berechnung des Windwiderstands. Ein anderer sehr wichtiger Faktor ist die Stirnfläche, die ich "verbindlich" nicht finden konnte; weder bei Skoda noch hier. Schätzungen liegen für den Enyaq bei 2,59 bis 2,64 m². Für den Q4 e-tron gibt Audi 2,56 m² an, für den ID.4 VW 2,57 m².

Zitat von Sam14

Heute war die Übergabe. Es fährt sich gut und wir müssen uns aneinander gewöhnen.

Im linken Bild steht "Navigationsdatenbank: 21.11".

Frage an die Runde: Ist das die aktuelle Versionsnummer? Und kann man daraus schließen, dass die Daten 1 Jahr alt sind?

Zitat von Wuschi1983

Hier spielt aber auch die Akkugröße so wie die entsprechende Leistung auch eine Rolle...50er, 60er, 80er, 80X, RS...oder ist das dabei berücksichtig und ich habe es überlesen?

In Anwort #3.984 kannst Du sehen, wie ich vor gegangen bin. Motorleistung wurde berücksichtigt, Batteriegröße nicht.

Zitat von Michael80

	Enyaq	ID.4	Q4 e-tron
Anzahl	56	25	3
Ø Verbrauch [kWh]	20,80	20,28	18,24

Meine eigene Assoziation zu den Zahlen: Der Durchschnittsverbrauch passt irgendwie zum Aussehen. Je runder und stromlinienförmiger das Äußere, desto niedriger der Verbrauch.