Das kann schon gut sein. Denn die meisten Sprachassistenten schicken ja den Befehl an den Server und das Ergebnis kommt zurück. Und die lernen - weil dort Menschen sitzen die teilweise die Texte und Aktionen vergleichen und korrigieren.
Meinst du, die gesprochenen Befehle werden zu Schulungszwecken aufgenommen? Darüber könnte man zumindest mal vorher aufklären... das möchte ich nicht! ?
Eine Frage an die glücklichen Besitzer. Auf Facebook schreibt jemand, dass bei Dunkelheit Scheinwerfer und Ampeln in der Windschutzscheibe doppelt gespiegelt bzw. verzerrt zu sehen sind. Ist das wirklich so?
Hat er auch geschrieben, wie viel er vorher getrunken hat?
Mir ist bisher noch nichts aufgefallen.
Also für das Plus-Paket könnte man die Funktion des Notrufs dann gleich noch erweitern um die Übermittlung der auf der Gesundheitskarte gespeicherten persönlichen Daten nebst digitaler Krankenakte und die Übermittlung aller auf dem Handy gespeicherten getrackten Fitnessdaten an den ärztlichen Notdienst. Dann kann der sich gleich ein Bild vom Fahrer machen... ?
Danke für den Link Eflo.
Das Berechnungsbeispiel auf der Seite ist mir nicht ganz klar. Einerseits wird von 6,01€ pro angefangene 200kg (bei zGG von 2001 bis 3000kg) geschrieben. Andererseits wird dann im Beispiel 2500kg/200kg gerechnet, mit 6,01€ multipliziert und dann auf glatten Euro aufgerundet (Ergebnis 76€).
Bei 6,01€ pro angefangene 200kg müssten es dann 13x6,01€ = 78,13€ aufgerundet 79€ sein.
Aber mal sehen, was in unserem Bescheid drinsteht. Der dürfte ja auch bald kommen.
Alles anzeigenMonyaq ,
Du hast doch auch das Plus. Ich fragte Stella nach dem Verhalten des Basic.
Nun war ich noch einmal ohne Familie unterwegs ? Auf einer gut ausgebauten, leeren Nebenstraße mit schönen Fahrbahnmarkierungen habe ich den Notfall Assistenten getestet. Zeiten sind subjektiv und Aktionen aus dem Gedächtnis:
Sekunde - Aktion
0 - Hände vom Lenkrad gelockert
10 - Warnung in Weiß
15 - Warnung in Rot und zweimal Gurtstraffer mit Warnblinkanlage im Sekundentakt gefolgt von einem leichtem Schenker, Leistung 0
20 - Hupe im Sekunde Takt, sanftes Bremsen
25 - Gurtstaffer permanent, Vorbereitungen für eine Kollision, Warnblinkanlage im 1/4 Sekunden Takt, Ankündigung eines Notrufs, nur noch ca. 10km/h
26 Hände an das Lenkrad, bevor ich jemanden anrufe
Das leichte Bremsen können Folge der ohnehin niedrigen Geschwindigkeit gewesen sein.
Das ist somit deutlich mehr als nur abschalten des Tempomaten. ? Und ähnliche dem des VW Systems.
Oh, danke für die ausführliche Beschreibung. Das ist doch deutlich informativer als die einfache Beschreibung "Auto wird bis zum Stillstand abgebremst und Warnblinklicht wird eingeschaltet". Dass ein Notruf auch noch abgesetzt wird, hätte ich fast vermutet. Aber der Umfang zwischen Basic und Plus lässt sich für mich nun sehr deutlich greifen. Danke dafür!
Alles anzeigenStella , vielen Dank für deine Beschreibung des Basic Assistenten.
Wie verhält es sich bei gesetzten Tempomat?
- Bremst es vor Kurven auf eine angemessene Geschwindigkeit?
Wie verhält es sich, wenn man mit Navi eine Route abfährt? A
- bremst es an der geplanten Abbiegung ab, damit man angenehm um die Kurve rollen kann!
Den Notfall Assistenten werden ich bei Gelegenheit testen. Ich gehe davon aus, dass er wie bei VW (Seat) funktionieren.
- Meldung mit Warnton
- Eskalation 1: kurzes Abbremsen
- Eskalation 2: Schlenker fahren mit Warnblinkanlage
- Eskalation 3: zusätzlich anhalten
Das wäre mein Erwartung. Getestet habe ich es beim Enyaq noch nicht ?
Und dann käme noch der Gegenverkehr Assistent dazu, der bemmst falls man beim Linksabbiegen den Gegenverkehr übersehen hat. Den werde ich jedoch nicht freiwillig testen ?
Ja, vor engen Kurven oder vor einem Kreisverkehr wird auch abgebremst. Also es sind auf jeden Fall prädiktive Funktionalitäten vorhanden. Verkehrsschilder werden auch vorausschauend angezeigt und berücksichtigt. Das Verhalten beim Abfahren von Navi-Routen muss ich erst noch herausfinden.
Ich habe dieser Tage fast einen Herzinfarkt bekommen, weil ich Post bekam, in der die Steuer auf jährlich 80 Euro festgesetzt wurde. Ich solle für eine rechtzeitige Zahlung sorgen. Weitergelesen: ab Mai 2031
Aahaha... okay
Da würde mich mal die Bemessungsgrundlage interessieren.
So, ich hab das jetzt mal ausprobiert bezüglich Notbremsassistent im Bezug auf Travel Assist im Paket Fahrassistenz Basic.
Ergebnis: Er bremst das Fahrzeug nicht ab. Es kommt eine dreistufige Warnung, die Lenkung zu übernehmen. Siehe meinen Post #235. Danach passiert... Trommelwirbel... Nichts!
Der Travel Assist wird dann ausgeschaltet und das Fahrzeug rollt weiter. Der Umfang der Warnungen muss also genügen, damit der Fahrer die Lenkung wieder übernimmt.
Damit habe ich und evtl. auch die anderen Frühbesteller nicht den vollen Funktionsumfang des Fahrassistenz-Plus-Pakets bekommen. Bei der Aktivierung wird aber explizit der Travel Assist genannt. Das ist jetzt etwas ernüchternd, aber ich bin insgesamt doch zufrieden mit dem, was das Auto im Bezug auf Fahrassistenzsysteme drauf hat. Insbesondere, dass die adaptive Spurführung vorhanden ist.
Alles anzeigenFür das Absenken des rechten Außenspiegel bei Rückwärtsfahrt ist wichtig:
(1) Der ENYAQ muss einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz haben.
(2) Der Rückwärtsgang muss eingelegt sein.
(3) Die Spiegeleinstellung muss auf „R“ stehen.
(4) Der Spiegel muss bei eingelegtem Rückwärtsgang und Spiegeleinstellung auf „R“ auch einmal eingestellt (und gespeichert) worden sein.
Als wir letzte Woche den ENYAQ übernommen haben, ging der Spiegel beim Rückwärtsfahren immer noch oben. Anfangs ging ich von einem Fehler aus, weil bei unseren beiden SUPERBs der Spiegel in diesen Fällen immer korrekt nach unten ging.
Irgendwann kam mir dann die Eingebung, den Rückwärtsgang einzulegen, die Spiegeleinstellung auf „R“ zu stellen und den Spiegel dann per Spiegeleinstellung auf die gewünschte abgesenkte Position einzustellen — und zu speichern.
=> Voila, seitdem funktioniert es wie gewünscht.
Tja, kaum macht man es richtig, schon funktionierts... ?
Die Vorgehensweise steht ja auch so in der Anleitung.
Ich möchte einfach in ein Auto einsteigen und alles ist da wo und wie ich es seit langem gewohnt bin. Und auch bei den meisten Schaltgetrieben ist der Rückwärtsgang eben vorne. Darüber habe ich noch nicht mal nachgedacht... Wenn die primären Bedienelemente einigermaßen gleich sind, dann kann ich einfach in ein anderes Auto einsteigen losfahren. Was auch ein Sicherheitsaspekt ist.
Allerdings: Was mir jetzt schon 2x passiert ist, das ich von B auf D umschalten wollte - und habe den Parkbremsschalter erwischt. Ok, da passiert nichts, die Kiste beschwert sind und man merkt das sofort.
Gib es zu, du wolltest die Handbremse ziehen um zu driften... ?
