ob Škoda aber in den Genuss von MEB+ kommt, war nicht zu erkennen.
Hehe, klar. Das ist dann die nächste Salamischeibe, bei der die dann aktuellen Versionen von Enyaq und Elroq von Weiterentwicklungen abgeschnitten werden. Und dann heißt es "Eh, sorry, der neue heiße Schei* kann leider nicht auf die alte MEB-Plattform rückportiert werden."
Wenn man ihn ans Laufen kriegt. Ich wüsste nicht, wie ich ihn zur Kommunikation mit der E3DC S10 bewegen könnte. Bleibt also die Zappi mit den Strommessklemmen.
Die Aussage gilt natürlich in erster Linie bei Einbindung in eine Fronius Geräteumgebung, ich habe ihn einfach mit meinem Fronius Wechselrichter koppeln können.
Ansonsten müsste es gehen, indem man am Einspeisepunkt ein Fronius-Smartmeter mit WLAN-Funktion platziert. Mit diesem kann der Wattpilot dann auch unabhängig von sonstigen Komponenten kommunizieren. Das ist technisch gesehen eine gleichwertige Lösung zu den Stromwandlern bei der Zappi.
Was für eine Wallbox hast du denn in Betrieb?
Siehe hier, im Beitrag unten der letzte Abschnitt. Es schadet aber nicht, den ganzen Beitrag zu lesen... 🫠
Sicherung 3 nach dem Update auf 3.7 gezogen? 🤔
Vorhin Mail vom Quotenportal bekommen. Die bieten für 2025 65€ per Sofortauszahlung... 🤔
Ich könnte auch mit dem Cupra Born hinkommen... 🙈
7 Jahre?
8 Jahre bzw. 160tkm...
Ja eben genau so einen Modus bräuchte es. Ohne 30-Minuten-Grenze und bei 20% SoC ist der Spaß vorbei. Diesen Modus wählt man ja ganz bewusst. Dürfte eigentlich nicht so schwer zu programmieren sein.
Zündung an, Licht aus, Fahrersitz belastet und angeschnallt - dauerhafter Camping Mode😄🙈
Das wäre ja noch recht einfach zu haben, Gurtsteckerdummy und Mikroschalter unterm Sitz überbrücken oder mechanisch manipulieren ginge recht einfach. Aber mir ist so, dass der dann trotzdem nach 30 Minuten abschaltet... 🤔
Oder war das nur, wenn man die Zündung ausschaltet und dann sitzen bleibt (und z.B. auf jemanden wartet und dabei Musik hört...).
