Hallo Leute, Ihr sollt doch den nach hinten verlagerten NICHTFRUNK vorgesehen für das Ladekabel nicht zweckentfremden
Naja, für nen Sub ist der nicht zweckentfremdet. Der originale hat dort auch seinen vorgesehenen Einbauplatz.
Hier mal ein Foto von meinem kleinen Reisetrolley in dem ausgebauten Styroporteil. Ich denke, das passt! ??
danman67 Ich grüble auch hin und wieder über dein Problem nach, aber es fällt mir partout nichts ein. Am "einfachsten" wäre wohl ein Umzug... ?
Aber die Idee, dass die Steckdose in deinem Kellerabteil zur Wohnung gehören könnte... hast du das schon prüfen können?
Ich muss aber auch sagen, als Fahrer eines Hybriden stellt man sich recht schnell die Frage "Wozu eigentlich noch den Verbrenner rumschleppen?"... wenn man sehr viel auf Strom fährt.
... und ja der Elektriker hatte keine Wasserwaage....
Da kriegst du Trouble mit der Schieflastverordnung... ??
*duckundweg*
Hmm, könnte es sein, dass ein positiver Nebeneffekt der derzeitigen Situation (Rohstoffmangel, daraus folgender Wirtschaftsrückgang) eine geringere Umweltbelastung ist?
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass jeder, der "Wachstum Wachstum Wachstum" fordert auch gleichzeitig "Umweltverschmutzung und Ausbeutung des Planeten" propagiert. Solange wir nicht nachhaltig wirtschaften, kann ich der Idee "Umweltschutz durch Rezession" durchaus etwas abgewinnen. Irgendwie wäre wohl jeder zu etwas Verzicht bereit, aber in der Öffentlichkeit ist das offenbar schwer zu kommunizieren. ?
Sorry für OT, daraus könnte man bestimmt einen eigenen Thread machen... ?
Könnta mit dem Hybrid-Bashing ne ma uffhörn? ? Nicht jeder Hybride wird nur als Verbrenner gefahren!
Ganz ehrlich? Ich „gönne“ es den Briten.
Man muss aber auch bedenken, dass knapp die Hälfte der Briten den Brexit nicht wollten. Und die müssen jetzt mitleiden.
Statussymbol, früher wars ein großer Motor, heute ist es ein großer Akku...
Wenns nen iV120 oder iV150 geben würde, hätte ich den genommen! ??
Ich habe ja den Styroporeinsatz (für die Mulde, nicht die für den doppelten Ladeboden) beim Sub-Einbau rausnehmen lassen. Der steht jetzt bei mir aufm Dachboden. Habe grad mal gemessen. Aufgrund der ungünstigen Form kann man das Volumen leider nicht gut ausnutzen. Breite ist gut 60, Tiefe aufgrund der gebogenen Form nicht mal 20cm über die ganze Breite nutzbar. Die Höhe ist 20cm.
Hmm, aber es geht doch hier um die unterschiedlichen Motorleistungen. Das sind alles permanenterregte Synchronmotore (nur der vordere beim 80X ist asynchron). D.h. die werden doch gar nicht direkt mit der Batteriespannung betrieben. Die von mir im Post #8 gezeigte Tabelle weist für alle Motore eine Nennspannung von 260V aus. D.h. die reine Batteriespannung ist doch für den Motor unerheblich, da dieser vom Wechselrichter gespeist wird. Es ist ihm egal, ob vor dem WR 360 oder 400V anliegen.
Ich denke, dass selbst die kleine Batterie aus dem iV50 leistungsfähig genug für deutlich bessere Beschleunigungen wäre. Zum Vergleich geht ja z.B. das Model 3 SR+ mit 50kWh-Akku in 5,6s auf 100km/h. Hier sind die verbauten Motoren und die Leistungselektronik im MEB der Flaschenhals. Die Batterie könnte deutlich mehr.
