Smartphone + Dachbox, das geht auch mal über ein verlängertes Wochenende.
Aber nur mit ausreichend dimensionierter Powerbank.
Beiträge von Hannes1971
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Kannst du da eine Kombi empfehlen? Ich hab bisher null Berührungspunkte mit Dachboxen gehabt.
Die Situation ist das wir 3 Kinder haben und dementsprechend im Sommerurlaub mit Kinderwagen der Kofferraum nicht mehr reichen wird. Ich brauche die Box da hauptsächlich für Gepäck und nicht für lange Ski usw.
Gibt es Unterschiede beim Einfluss auf den Verbrauch?
Grundsätzlich: je breiter und höher die Box ist (Stirnfläche) desto ungünstiger für den Verbrauch.
Wir haben die Thule Wingbar mit dem vor mittlerweile 10 Jahren dazu erhältlichen Füßen und den Montagekits, ursprünglich für einen Audi A4 beschafft. Der Querschnitt der Dachreling ist beim Enyaq derselbe, die Füße lassen sich auch sicher montieren, allerdings hat der Kit keine Zulassung für den Enyaq, wird evtl. durch einen neuen, zugelassenen Kit ersetzt. Meine Frau ist da weniger mutig als ich. Auf der Thule Webseite gibt es aber einen Konfigurator dafür: klick.
Unsere Dachbox ist eine Kamei Corvara 475 (?), jedenfalls das damals größte Modell aus der Serie. Der aktuelle Nachfolger müsste die Husky 510 sein. Bei uns hat ein Emaljunga-Kinderwagen in die Dachbox gepasst, wenn man die Räder abgemacht hat.
P.S.
Ich sehe gerade, dass Kamei inzwischen auch eigene Dachträger und Fußsätze anbietet, allerdings noch nicht explizit für den Enyaq. Interessant ist aber, dass für alle Skoda-Modelle, für den Sharan und für den Audi A4 der selbe Fußsatz verwendet wird. Das bestärkt mich doch darin, dass auch bei Thule für diese Modelle der Fußsatz/Montagekit ein und derselbe ist und nur die Bezeichnungen sich unterscheiden...
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ich hab jetzt mittlerweile das Telefon (iPhone zwölf) mittlerweile fünf mal entfernt und wieder hinzugefügt. Jedes Mal wenn ich die Kontakte importiere wird auch etwas angezeigt das so aussieht als wenn es auf einer HD/SSD gespeichert wird. Das Symbol deutet jedenfalls darauf hin.
Aber immer wenn ich dann CarPlay nutze oder aber telefonieren oder navigieren möchte über das Bordsystem, findet das Enyaq System keine Kontakte.
Hat Dein iPhone einen geschützten Bereich? Mein Firmenandroide hat zwei SIM (Firma und Privat) und einen geschützten Bereich für die Firmenkontakte, Mails, Kalender und Dateien. In der FSE erscheinen nur die privaten Kontakte, nicht die Firmenkontakte aus dem geschützten Bereich.
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sagt mal, funktioniert bei Euch die PP App?
Jetzt wo Du es sagst: nein...
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und mit den 159 EUR für eine Flat müsste man ab 530 kWh günstiger fahren als mit den 30ct beim Powerpass... Wenn es also jemand schafft zwischen 550 und 850kWh / Monat zu bleiben lohnt sich die Flat.
159 Euro für "Fremdstrom" habe ich erst einmal, im September, überschritten. Von daher bleibt es wohl dabei, dass der PP bisher für meinen Zweck am günstigsten ist. Weiterer Knackpunkt: die ELVAH-Flatrate ist ausdrücklich nur für Privatpersonen. Mit dem Flex-Tarif für gewerbliche Kunden wäre ich bisher jeden Monat erheblich teurer gefahren.
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Reparieren ging laut Werkstatt nicht. Das geht nur auf der Laufflöche. Meine steckte an der Seite und da seien die Kräfte anders.
Wie kommt denn eine Schraube in die Seite des Reifens? Ein freundlicher Nachbar?
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Den letzten Beiträgen kann ich nur zustimmen.
Für alle anderen gibt es bei TESLA einen Begriff: FANBOY
Meine "Hauptnervpunkte" sind (in dieser Reihenfolge):
Die Geschwindigkeitserkennung im pACC. Der ACC funktioniert super, inklusive Stauassistenten. Was nervt ist, dass der pACC offensichtlich die im Kartenmaterial gespeicherten Geschwindigkeitsdaten (die zwangsläufig niemals zu 100% aktuell sein können) über die gelesenen Schilder priorisiert. Besser wäre es, pACC würde sich einzig und ausschließlich an den erkannten Schildern orientieren. Dazu müsste aber die Schildererkennung besser und schneller werden. Der 2016er Mondeo konnte das besser. Da wurde wirklich jedes Schild erkannt und direkt am Schild wurde das aktuelle TL angezeigt und auch umgesetzt, nicht erst zwei Sekunden nach dem Schild. Nachteil beim Mondeo: die Fehlerkennung irgendwelcher Geschwindigkeitsaufkleber z.B. am Heck von Bussen war erheblich höher als beim Enyaq.
Die Ladeplanung des Navis. Es nervt, dass gerne 50 kW-Lader vorgeschlagen werden (die AC-LAder habe ich ihm irgendwie durch das Selbstlernen ausgetrieben). Hier fehlt eine Vorgabe, dass es doch mindestens 150 kW sein sollen, darunter nur im Notfall, wenn nichts anderes verfügbar ist. Wünschenswert wäre es auch, wenn man sich vorrangig Lader an Raststätten und Autohöfen anzeigen lassen könnte. Ich habe wenig Lust, meine Ladepause auf dem Hof irgendeines Autohauses zu verbringen. Auch dass die kostenlosen Lidl und Kaufland-Lader vorgeschlagen werden, sollte man ausblenden können. Dort lade ich aus Prinzip nicht, außer ich kaufe da auch ein (mehr als ein Alibi-Snickers). Ansonsten habe ich am Navi (Routenführung, Stauumfahrung etc.) ausdrücklich nichts zu meckern. Im Gegenteil. Das vorher verwendete TomTom hat bei Stauumfahrungen immer sehr optimistische Zeiteinsparungen behauptet. Wenn man der Stauumfahrung dann gefolgt ist und zurück auf die Autobahn geführt wurde, hat man in 3 von 4 Fällen den auffälligen LKW von vor der Umfahrung wieder überholt, sehr zur Freude meiner Frau, die die ganze Umfahrerei eh immer skeptisch gesehen hat. Das Enyaq-Navi ist da weniger aufgeregt, das sagt eher mal, bleib auf der AB, geht halt nicht schneller... Auch an der Kartendarstellung etc. gibt es für mich nix auszusetzen.
Die Rückfahrkamer bei Nacht. Das ist eine glatte 5-. Alles andere (Auflösung, Verzerrung etc.) ist mir piepegal. Ich will mit der RFK Hindernisse erkennen und gerade in der Parkbox stehen. Mehr nicht und dafür ist die Darstellung (zumindest bei Tag) vollkommen ausreichend. Kritisieren kann man noch die exponierte, verschmutzungsanfällige Position der RFK, das hätte man auch besser lösen müssen.
Das induktive Laden, das bei mir überhaupt nicht funktioniert. Den Workaround (Abstandhalter in Ladeschale einlegen) habe ich noch nicht probiert, mein Handy liegt halt in der rechten Ablage (wo es übrigens auch Verbindung zur Außenantenne hat) und wird per USB geladen. Fertig. Sollte es da mal seitens Skoda eine Lösung geben, werde ich diese auch beim Freundlichen einfordern. Deswegen extra dorthin zu fahren, ist mir meine Zeit zu schade. Zumal es ein Firmenwagen ist, der in drei Jahren eh wieder weg ist und ein Termin bei der einzigen Skoda-Vertragswerkstatt weit und breit etwa so einfach zu kriegen ist, wie als Kassenpatient beim Kardiologen...
Die Ladeorte. Brauche ich aber auch nicht wirklich, da ich die gewünschten Ladezeiten etc. auch über die Wallbox steuern kann.
Mit allem anderen habe ich überhaupt kein Problem. Die Sicherung habe ich insgesamt 2x ziehen müssen, das war ganz am Anfang. Keine Ahnung, warum die Online-Verbindung jetzt stabiler läuft, sie tut es aber. Das gelegentliche Einfrieren lässt sich über einen Reset einfach beheben, da ist z.B. mein TomTom erheblich häufiger abgestürzt. Auch die HOD funktioniert bei mir problemlos, gefühlt (vermutlich mit steigender Versiffung des Lenkrads durch Handschweiß) wird sie sogar unempfindlicher.
So. Bin ich jetzt ein Fanboy?
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Da muss man halt aufpassen... HeavyUser werden die ganz schnell wieder los...:
Aber zusätzlich - warum nicht... Ich mag halt nicht dass man keine Karte mehr bekommt und immer auf das Mobiltelefon angewiesen ist...
Der Sweetspot beim Powerpass müsste bei >500kWh im Jahr liegen... gegenüber EWE bei IONITY.
Wenn ich mit dem Enyaq im Monat fast 1000kWh verfahren müsste können die mich einliefern...
500 kWh im Jahr
Ich habe jetzt 1.600 kWh am HPC in 4 Monaten geladen. Da hätte ich mit der Flatrate wahrscheinlich nicht lange Freude. Außerdem: wie ist denn die Akzeptanz von JUCR? Was nutzt mir die schönste Flatrate, wenn es kaum Ladesäulen gibt, die die Karte akzeptieren... -
"OK Laura, mach` das Radio an!"
Kann Laura aber vermutlich auch nicht, oder?
Nicht ohne "Zündung".
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An der Stelle mal eine Frage.
Die Einstellung D stellt sich bei mir immer wieder auf Automatisch, sobald ich das Strompedal gedrückt habe. In der Realität sind die 2 Schaltwippen für mich eigentlich vollkommen nutzlos.
Oder für was werden die im Alltag sonst so verwendet?
Längere Bergabfahrten. Für das normale Verzögern im Verkehr nutze ich D mit automatischer Rekuperation und gefühlvoll das Bremspedal, dann rekuperiert er auch.
