Beiträge von danman67

Zumindest auf einem Foto sieht man doch ganz genau, WO die Jungs ihre tollen Tests gemacht haben - nämlich bei der offiziellen Coupé-Vorstellungstour in der Toskana. Da, wo auch die ganzen hochprofessionellen YouTuber eingeladen waren (Händler oder "echte" Tester kommen wohl nicht mehr zum Zuge).

Und offensichtlich ging es - da die ja wohl alle wie auch der Stepan Rehak Skoda-Mitarbeiter sind - um eine hausinterne Challenge, wer den niedrigsten Verbrauch erzielt auf den 37 km den Berg runter.

Was hilft uns das Ergebnis? Genau! Nullkommanix, nada, niente!

Zitat von wurmstich

Stella Dich nicht so an - Spaß mit Flaggen Namen, oder so

Aaaahh! Ein "Big Bang Theory"-Fan! Hier auch!

Fun with Flags.

Kann das bitte mal aufhören, hundertmal das gleiche Video zu posten!!!!

Zitat von Mike555

nicht viel mehr, da Mehrgewicht sich auf die Rekuperation auch besser ausgewirkt hat. Es waren folgende Gewichte mehr. 1x Schwiegermutter, 1x Katze, 1x Chuhuahua, 3x ausgewachsene Labradore.

Hallo Michael,

ganz toller Bericht und ganz tolle Aktion in schlimmen Zeiten. Die ganzen Tiere an Bord werden sicher auch von der ruhigen, stressfreien Fahrt im ENYAQ profitiert haben. Wieder ein Punkt zur Verbesserung an den Ladesäulen: Wasser und Napf für die Versorgung von Hund und Katze. Habe sowas bei IONITY jedenfalls noch nicht gesehen. Deinen Verbrauch empfinde ich angesichts der Strecke und der Temperaturen als sehr gut, aber wo kommen denn auf dem Foto die irren 73,7 kWh/h im Stand her?

Ach, noch eine kleine Anmerkung: Du bist durch Tschechien gefahren, die Tschechoslowakei gibt es seit dem Untergang des Sowjetreiches nicht mehr. Gerade jetzt müssen wir hoffen, daß das auch so bleibt.....

Camellion

Du mußt Dich da noch etwas mit der Technik des Ladens von BEV und den Ladesäulen beschäftigen:

Es gibt:

1. AC-Lader wie z.B. die Wallboxen oder die stationären Ladestationen an der Straße oder sonstwo im öffentlichen Raum. Beide laden mit 22 kW Drehstrom und die Gleichrichtung findet erst m Auto statt (Beim ENYAQ aber nur mit max. 11kW). Deshalb dürfen da die Ladekabel auch länger sein und müssen nicht extra gekühlt werden.

2. DC Laden mit hohen Leistungen bis 300 kW (sofern das Auto es zulässt, beim ENYAQ derzeit nur bis max. 125 kW). Bei diesen HPC-Ladesäulen findet die Gleichrichtung in der Säule statt und der Gleichstrom fließt dann in den Auto-Akku. Das muß alles wegen der hohen Ströme gekühlt werden, und die Ladekabel sind fest an der Säule angeschlagen und deshalb auch meist nur max. 3m lang.

Die Ladekabel an den HPC DC Ladestationen sind wegen der hohen Ströme flüssigkeitsgekühlt und können auch nur eine bestimmte Maximallänge bei bestimmter Dicke haben, da sonst die Leitungsverluste zu groß werden und das Kabel als solches extrem schwer wegen der notwendigen größeren Leitungsquerschnitte.

Damit sind solche Mobillösungen wie von Camellion ins Spiel gebracht, unrealistisch, da unwirtschaftlich.

Zitat von Alf

Hallo liebes Forum,

mich und mein Stromer hat es am Samstag auch erwischt, und nun ist hin. Mir für am Samstagmorgen nach einer Gefahrenbremsung für ein Reh einer hinten in den Enyaq. Nach vorsichtigen Schätzungen ein Schaden von ca, 10 - 15.000 Euronen. Und das bei dieser Ersatzteillage, schöne Sch....

So ein Mist! Tut mir sehr leid für Dich. Hauptsache, Dir ist nichts passiert.

Meine Frage: Hat der ENYAQ die Gefahrenbremsung selber eingeleitet via TA? Hat er das Reh erkannt?

dbrom99

... kann ich nur unterstützen! Solche Troll-Mitglieder brauchen wir hier nicht! Es reicht jetzt wirklich!

... es reicht langsam! Dieses Forum dient dem Austausch sinnvoller Informationen, aber nicht dem Sich-Auskotzen von Leuten, die offensichtlich den ganzen Tag lang nichts Besseres zu tun haben als das.

Tja, Pech gehabt. Ich wollte nur vermeiden helfen, daß Spock1958 noch mit dem Vorschlaghammer ein Loch in seine Garagenwand haut, damit der Ladestecker passt...