Henning siehe meine signatur, dann weist du, weshalb mein Enyaq 170kW können soll: es wurden die LG-Chem-Zellen aus dem 80X verbaut.
Und die Zellen sind sogar in arktis silber lackiert? Zumindest lese ich das aus Deiner Signatur 
Sorry, konnte nicht anders 
Bei mir war er auch deaktiviert. Habe ihn selbst aktiviert.
Ich packe mal die Frage vom Oberleinsiedler dazu, die Kombination kam wohl schon öfter vor.
Hast Du auch nach den Transportsicherungen in den Federbeinen vorne gesehen?
Zu den Insekten gibt es etliche Meldungen im Forum, Deine Frage wäre wahrscheinlich passender in diesem Thread:
Auf meiner Leasing-Bestellung und Bestätigung steht nirgends was vom Modeljahr. Das müsste aber doch aufgeführt sein, oder?
Das erste Modelljahr hat keine Angabe des Modelljahres, wenn der angegebene Basispreis dazu passt ist doch alles OK.
Zu der anderen Frage kann ich nichts sagen.
Lass das Auto doch per i-Kfz zu, wenn dein Händler keinen Termin bei der Zulassungsstelle bekommt. Geht mittlerweile alles online.
In Hildesheim war es nicht möglich ein E-Kennzeichen online zuzulassen 
Dafür ging es ohne Termin vor Ort innerhalb einer halben Stunde.
Der Peak hilft dann wenn nur eine kleine Portion laden musst. Mir hätten 20% für den Heimweg gereicht. Nach nur 11min hatte ich dann schon 27% geladen. (ich hoffe ich habe die Zahlen korrekt in Erinnerung).
Aber ansonsten gebe ich Dir Recht, interessant ist am Ende wie lang es dauert um auf ca 80% (also bis zum deutlichen Einbruch der Ladeleistung) zu kommen.
Was soll der 60er überhaupt für eine Peakleistung haben?
Ich hatte die erste DC-Ladung am Montag Abend nach ca 120km mit max 130km/h durchgeführt. Bei 7% angestöppselt ging es gleich mit 121kW los.
Peak wurde mit 127kW erreicht (leider kein Bild).
Siehe Beiträge #2 und #19 in diesem Thread. Auf #21 weise ich nicht hin...
Skullz101 Magst Du den Titel um das Jahr "2023" erweitern?
