Beiträge von Stromer4420

    Ich würde auch sagen, ganz viel Glaskugel. Es sieht aber aktuell so aus, als würden die Lieferzeiten eher länger als kürzer werden. Wenn du also keinen Coupe bestellen willst, dann wäre der 05.10.2026 schon fast zu spät, um den neuen Enyaq am 30.05.2027 zu fahren.

    Ich habe auch mal gelesen, dass die MJ umstellen im Normalfall nach den Werksferien ist, aber dieses mal zeitiger war wegen den EU-Regularien. Bei Dienstwagen dauert manchmal auf Zulassung und Überführung länger, weil das irgendwelche Dienstleister machen und die teilweise gerade einfach voll mit Aufträgen sind. Ich warte aktuell auf meinen Enyaq, der "in Zulassung" ist und keiner kann sagen, ob das noch Tage oder Wochen sind.... Das Autohaus hat wohl auch alle Hände voll zutun, die neuen Wagen fertig zu bekommen. Am Ende spielen da viele Faktoren rein. Bestelle den Enyaq am Besten so, dass er Mitte Mai etwa da sein soll.

    Ich habe nichts mehr gehört, seitdem unser Fuhrparkmanagement zurückgemeldet hat, dass meine Bestellung freigegeben und beim Händler ist.

    Das kenne ich. Auf Nachfrage heißt es dann: 6 Monate Lieferzeit, wir melden uns wenn er da ist. Dann sieht man, dass die Besteller hier im Forum mit ähnlichen Bestelldaten (Ende Januar 2026) ihr Enyaq schon fahren und langsam hibbelig. Da ist dann auch ganz viel Vorfreude dabei. Endlich weg vom Diesel hin zum Elektroauto.

    Habe heute die Info bekommen das unser Enyaq 85 heute beim Händler angekommen ist. Bestellt wurde am 30.01.2026. Die Produktion war KW 25 und ist MJ27. Übergabe voraussichtlich in der Woche vom 13.07. - 17.07.2026

    Ich warte jeden Tag auf die Nachricht vom Fuhrpark, dass mein am 27.01. bestellter Enyaq beim Händler angekommen ist. Ich drücke die Daumen, dass es schnell geht mit der Übergabe.


    Mein Freundlicher hat sich bislang (noch?) nicht mit einer Zusatzvereinbarung gemeldet.

    Über den Fuhrpark kam bei mir vor ein paar Tagen die Zusatzvereinbarung. Wie der Weg vorher war weiß ich leider nicht.

    Von meinem Fuhrpark habe ich jetzt dieses Schreiben mit der Information zur Umstellung auf MJ2027 bekommen. Ich war mir nicht sicher, ob er schon vorher produziert wurde oder erst jetzt noch gebaut wird. Bestellt wurde der RS Ende Januar. Da hätte es noch in beide Richtungen gehen können.

    Ich denke auch, bei V2L kommen eher wenige kWh zusammen. Hier mal was geladen, dort mal unterwegs eine Kühltruhe im Kofferraum dran. Da dürfte es schon die Ausnahme sein, wenn jemand beim Campen die Klimaanlage für seinen Anhänger daran anschließt und laufen lässt. (Letztens erst bei einem Kia gesehen). Zuhause hängen ein paar Geräte an Shellys. Da kann man gut nachvollziehen, was wirklich Strom zieht. Die Waschmaschine bei 60° ist da schon ein extremer Ausreißer nach oben. Ich denke eher wenige Menschen haben die Waschmaschine dabei und hängen sie an die V2L Dose unterwegs.


    Bei V2H und V2G können ganz andere Leistungen erreicht werden und das dann auch über längere Zeit. Es wäre aber trotzdem spannend zu sehen, ob der Skoda den Verbrauch über V2L erfasst. Einfach damit man ein Gefühl bekommt, wie viel man da verbraucht hat.