Danke für die Bestätigung, dass es wohl leider nicht geht.
Hätte gerne zu Hause mal die AC Ladekurve aufgezeichnet, einfach zur Bestätigung, dass die 11kW auch konstant über den ganzen Bereich fließen.
Interessant wäre auch, ob die Wallbox in der Arbeit die 11kW konstant liefert. Es besteht der Verdacht, dass da gedrosselt wird und zeitweise deutlich weniger fließt (load balancing)
Hallo allerseits,
Ist es möglich, dass der Enyaq die Ladekurve aufzeichnet?
Bisher hab ich in der MySkoda App nur den „Ladeverlauf“ gefunden, der tabellarisch Datum, Dauer und Gesamtenergie auflistet, aber leider nicht die zugehörigen Ladekurven der einzelnen Vorgänge.
Hat jemand eine Idee?
Andy
Zitat
Hallo allerseits,
Mir ist aufgefallen, dass die Ergebnisse bei der Routenplanung im Werksnavi und in der MySkoda-App deutlich unterschiedliche Ergebnisse ergeben.
Beispiel: Für eine Fahrt vom Münchener Norden in die Skiwelt Wilder Kaiser in Österreich prognostiziert meine MySkoda-App einen Ankunfts-SoC von 27% (bei einem Start-SoC von 80%). Also einen Verbrauch von 53%.
Das eingebaute Werksnavi hingegen plant für dieselbe Strecke einen zusätzlichen Ladestopp (!) ein (5kWh nachladen), und prognostiziert selbst dann nur 25% als SoC bei Ankunft. Ohne den Ladestopp also nur 20%. Also einen deutlich höheren Verbrauch von 60%.
Woher kommt diese Abweichung zwischen Werksnavi und App? Ist es bekannt dass solche Abweichungen auftreten, oder ist das nur bei meinem so? Welche Prognose ist zuverlässiger?
Andy
Hallo allerseits und ein frohes Neues,
ich habe den Eindruck, dass die Waschdüse auf der Beifahrerseite zu hoch eingestellt ist und einen Großteil des Waschwassers über die Scheibe drüberspritzt (auch bei 100km/h).
Wie kann man die Waschdüsen besser einstellen, dass der Strahl besser trifft?
Grüße,
Andy
Wenn ich ein Schild verpennt habe, traue ich der aktuellen VZE-Anzeige des Fz häufig nicht mehr, weil es schon zu oft (i.d.R. außerhalb von Autobahnen) nicht gestimmt hat.
Kann ich bestätigen - ich bin mir in solchen Situationen dann auch nicht sicher, ob ich dem erkannten Limit trauen kann. Von daher wäre eine etwas frühere Erkennung wirklich besser
When the weather stays cold for several days in a row,
Ziemlich vage… wie kalt ist „cold“? Und wie viele Tage sind „several days in a row“? Gibt’s dazu genaueres?
Andy
Die VZE ist ein Assistent. Wenn ich das Tempolimit erkenne, was spricht dagegen selber abzubremsen?
So muss man das wohl sehen.
Es fühlt sich für den Fahrer nur inkosostent an, auch weil es nicht immer vorhersehbar ist, welche Schilder vorausschauend und welche erst bei deren Passieren Wirkung entfalten.
Ich bin ins Klimamenü und hab Gebläse und Heizung voll aufgedreht und nach ner min wieder auf Automatik.
Ich probiere nächstes Mal die "schnelle Belüftung/Entfrostung der Frontscheibe"-Taste in der Mittelkonsole (2. Taste von rechts) ein-und wieder auszuschalten, natürlich mit etwas Pause dazwischen. Vielleicht löst das das "Auskühl-Problem" auch mit nur einem Tastendruck (naja, eigentlich zwei Tastendrücken), ohne Umweg über das Klima-Menü?
Andy
Wobei er ja trotzdem schon vorher mit der Reduktion der Geschwindigkeit beginnen könnte.
Stimmt. Zumindest wenn es sich um einen großen Geschwindigkeitsunterschied handelt. Er wird das Schild ja nicht schon in 1km Entfernung erkennen
Auch wenn er ein Schild rechtzeitig erkennt, weiß er doch nicht durch die Kamera, wie weit er noch vom Schild weg ist und im Vergleich zu den Navidaten auf welchen Punkt er hinverzögern soll.
Das hört sich in der Tat plausibel an…
wobei man an sich die Entfernung aus den Video-Daten schon herausfinden könnte: nahe Objekte bewegen sich in den Videodaten „schneller“ als weiter entfernte Objekte. Und Tesla fährt ja einen rein kamerabasierten Ansatz für alle Assistenzsysteme, incl. dem Abstandstempomat, der ja folglich auch Entfernungen nur aus Bilddaten extrahieren können muss.
Also möglich wäre es wohl schon, aber vielleicht fehlt die Rechenleistung, um die Videodateien auch noch in dieser Hinsicht auszuwerten?
Andy
