Wohnwagen Tabbert Fahrer mit 1.700kg. [...] 3 Seitenkipper mit 2,5t GG und einen Autotransportanhänger mit 2t GG.
also ein E-KFZ eignet sich nicht für KFZ-Spediteure und als Nutzfahrzeug im GALA-Bau. Die haben oft aber auch bisher schon Wagen mit Leiterrahmen gefahren oder GL/X5/X7/Q7 und weniger Q5/X3 usw.
Bist Du da wirklich überrascht? Ich finde man bekommt, was man kauft. Der Enyaq hat (keine Ahnung genau) 1-1.6t Anhängelast, was soll da auf die Anhänger. Als Radträger oder für den Gartenabfall zur Deponie reicht es. Für den Umzug mit dem Miethänger alle Jubeljahre evtl auch, aber da leihen sich die meisten einen Sprinter. Ich glaube, Du hast einfach das falsche KFZ gekauft.
Ein Kumpel ist im Sommer mit 3 Erwachsenen, vollem Gepäck, 2 GS-BMWs und einer Bandit 1250 auf dem Trailer aus Niedersachsen in die Alpen gefahren mit einem ID7. Eine Pause mehr als gewünscht, aber etwa 30-60 Minuten Verzögerung ggü dem Verbrenner zuvor waren nicht das große Problem. Ich war nicht dabei, aber das Tempo war nie hinter einem LKW oder so, sondern immer die von Dir beschriebene Fahrweise.
Klarstellung: es ist nicht als Angriff gemeint, aber es wirkt wie ein Strohmann-Argument, niemand (!) möchte mit einem Enyaq einen PKW auf einem Trailer transportieren, der Verbrauch dabei ist unerheblich, weil es einfach wegen der Anhängelast nicht geht/realistisch ist. (von Slalom-Rennwagen/Trabis mal abgesehen, aber dann kauft man halt ein anderes Auto)
Ich verstehe die Aussage dahinter nicht.
