Ich wollte damit auch nicht sagen das es in diesem Fall Sinn macht. Die Oberkante kannst du aber auch ohne stützen mit Bridge drucken.
Ich werde das ganze bei Gelegenheit mal in der von dir vorgeschlagenen Ausrichtung ausprobieren. Die Löcher sind unter dem Vordersitzen oder?
Stehend auf der kante. Kann manchmal Sinn machen wegen der Layer Ausrichtung.
Kleines Update zu meinen Fehlern:
Unser Enyaq hatte ja u.a. einen Wanderbildschirm inklusive Streifen im MMI gezeigt. Das ganze hat sich nach einer Busruhe wieder gelegt. Nach Auskunft des Autohauses ist der Fehler bei Skoda auf jeden Fall bekannt und angeblich würde an einer Software Lösung gearbeitet. Normalerweise sollte eine Busruhe von 30min ausreichend sein um das Problem zu lösen, manchmal seien aber bis zu 8h notwendig.
Ich bin gespannt ob das ganze noch mal auftritt oder irgendwann auch wirklich ein Software-Update geliefert wird.
Ist sie ja wie hier mehrfach geschrieben wurde auch nicht.
Ist doch vollkommen normal. Wenn man die Eigenschaften eines Produktes voll nutzt hat man die "normale" Lebensdauer.
Wenn man pfleglich damit umgeht hat man eine längere.
Das ist auch beim Motor eines Benziners, oder einem Getriebe oder Bremsbelägen und Scheiben nicht anders.
Wenn man immer am Limit fährt geht das halt zu Lasten der Langlebigkeit.
Ich würde auch erwarten das die 70% Grenze bei VAG Fahrzeugen so gewählt wurden, dass eigentlich nur ein Modul Totalausfall zum Garantiefall wird.
80% ist doch faktisch nur eine Empfehlung um die Lebensdauer zu optimieren. In der eigenen Werbung (Website) verspricht Skoda eine 160.000km/8 Jahre Garantie auf die Batterie. Einschränkungen werden nicht z.B. durch Fußnote kenntlich gemacht. Wenn die Batterie Garantie unschädlich nur bis 80% geladen werden dürfte hätte Skoda schon lange diverse Klagen wegen irreführender Werbung am Hals.
Es gibt übrigens auch nen interessanten Bericht auf YouTube von einem Unternehmer der Enyaqs im Taxi Betrieb einsetzt. Die Wagen werden dauerhaft bis 100% am HPC geladen, da sie im Schichtbetrieb fahren. Der Ladekönig hat da wohl mittlerweile 280.000 Kilometer runter und der Akku soll erst ab 250.000 Kilometern merklich schlechter geworden sein.
Da werden sich die zukünftigen smart #5 fahrer mit ihren 400kw Peak wohl drüber freuen.
Geht gut los mit unserem Enyaq, bei 2.000 Kilometern Steuergerät für die Notruffunktion defekt und dad MMI hat Streifen und das Bild wandert von unten nach oben über den Bildschirm.
Nicht zu vergessen das China Reichweite bei Autos idR deutlich über der WLTP Reichweite liegt.
Es bleibt also interessant wie viel dieser "höheren Reichweite" am Ende tatsächlich in einem Auto übrig bleibt. Es wäre ja auch denkbar, dass bei steigender Energiedichte Hersteller schlicht konpaktere/ leichtere Akkus verbauen ohne das die tatsächliche Reichweite sich verändert.
