also gerade Dein Verweis auf die VW Seite sagt doch ganz deutlich, dass in der Endkontrolle nochmals alles geprüft wird. Vor allem auch ob die FIN an allen Stellen (an den zugänglichen) korrekt ist.
Das sagt aber nichts aus, über die Inhalte der FIN. Und die sind Europaweit normiert.
Und jetzt bin ich hier raus.
Mag sich jeder sein Bild von der FIN und der Eindeutigkeit einer FIN machen.
Ach so: Anbei eine Beispiel-FIN aus dem Hause VW:
Quelle: Siehe mein Wikipedia Link weiter oben
Wir sind uns darüber einige, dass die Informationen zunächst einmal in der Produktionsstätte vorliegen.
Wie ich auch oben schrieb habe ich keine Ahnung wie der Informationsfluß vom Werk in die Ländergesellschaften und Händler ist.
Mein Händler hat mir am 14.7. mitgeteilt, dass er Status 150 sieht. Keine Ahnung wie alt seine Information war.
Ist mir auch egal. Es geht doch darum: Wann wird die FIN festgelegt. Und zwar die vollständige.
Und da bleibe ich bei meiner Meinung: Das passiert vor dem Produktionsbeginn.
Wie gesagt: Ich lerne gerne dazu. Dazu müssen aber verständlicherweise Fakten auf den Tisch. Gerne auch per Konversation, damit wir hier den Lesefluß nicht weiter stören,
Was ergibt sich aus der fortlaufenden Nummer?
Die Ausstattung - siehe mein MINI Beispiel oben
Wie setzt sich die FIN zusammen:
Fahrzeug-Identifizierungsnummer – Wikipedia
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In den Stellen 1 - 14 kann ich nichts zu einem "Spoiler" oder anderen, ähnlichen Ausstattungsmerkmalen erkennen.
Ich habe versucht das ganze mit meinen realen Daten zu hinterlegen.
Warum legst Du Deine Karten nicht auf den Tisch?
Gerne auch per Konversation.
und was ist die Erklärung für 100 km weniger?
Ist hier an vielen Stellen schon des Öfteren erläutert worden.
a.) WLTP ist ein künstlicher Wert unter Laborbedingungen um verschiedene Fahrzeuge miteinander vergleich zu können. Gilt auch für nicht BEV Fahrzeuge
b.) Die aktuellen Reichweiten bei Tank voll oder Akku voll hängen wovon ab? Von den Werten aus der Vergangenheit. Keiner kann in die Zukunft prognostizieren. Welche vergangenen Werte Skoda / VW für den MEB jedoch nimmt wissen wir noch nicht genau (Durchschnitt der letzten x Kilometer, Gesamtverbrauch, ...)
c.) Auch bei Verbrenner sinkt die Reichweite bei tiefen Temperaturen. Das Öl im Motor ist kälter, der Motor braucht mehr Kraft um die Reibung zu überwinden, .... Es gibt sehr viele Einflussgrößen. Akkus von Smartphone benötigen bei kalten Umgebungstemperaturen auch länger zum laden, respektive sind schneller leer als im Sommer. Da fällt es vermutlich ncht so eklatant auf wie beim BEV.
d.) ...
Hilft das ein wenig weiter?
wird der Zettel gedruckt.
Der Laufzettel ist was anderes als die FIN - da stimme ich mit Dir überein.
Spoiler sind nicht in der FIN verschlüsselt.
Das ergibt sich aus der fortlaufenden Nummer.
Alles andere wäre mir neu.
Aber: Ich lerne gerne dazu und warte auf Deine Ausführungen.
Sind dann ja nur zwei von zweihundertachtunddreissig 
Wie viele Forenmember warten noch auf Ihren Enyaq?
Kannst gleich mal alle für uns reservieren 
und da stellt sich doch die Frage, nur 422 km ohne gefahren zusein?
Das wird nicht gehen "ohne gefahren zu sein"
All,
ich geb Euch mal ein Bespiel von unserem vorletzten Neuwagenkauf:
Bestellt: 09.06.2016
Mail vom Händler: 14.07.2016 um 12:59: Ihr Fahrzeug hat Status 150 (Einplanung Robau)
Mail vom Händler: 14.07.2016 um 13:06: Ihre FIN lautet: WMWLN710202E75045
Die zweite Mail des Händlers wurde auf meine Rückfrage versendet, ob denn die FIN auch schon bekannt sei.
Das hat mich damals brennend interessiert, weil man bei BMW die FIN / den Status selber verfolgen kann:
bimmer.work : Data for WMWLN710202E75045
Ich bleibe, bis mir das Gegenteil bewiesen wird, bei der Behauptung dass die FIN definitiv vor Produktionsbeginn vollständig vorliegt und zumindest in den internen Systemen (im Werk) vorhanden ist.
Inwieweit die Information dann an die Ländergesellschaften oder gar Händler geht: Keine Ahnung.
Informative Grüße
Michael
