Beiträge von marc1234

Überspitzt gesagt: VW mag die Software mit den Fehlern, so wie sie ist, da vereinfacht gesagt

- sich mit solchen Daten viel Geld verdienen und lässt, und

- die Nutzer die Einwilligung und die Haftungsbeschränkung mit der Nutzung akzeptieren muss bzw. akzeptiert hat..

IT-Sicherheit ist teuer, weg damit. Dafür gibt‘s ja die Einwilligung der Nutzer. Die Marketing- und Kommunikationsabteilung „beschwichtigt“ die verärgerten Nutzer mit „Asche auf unser Haupt“, ein Vorstandsmitglied hält irgendwo mal 2 Stunden lang pro forma den Kopf hin, in einem halben Jahr, bis vielleicht bereits der nächste „Skandal“ auftaucht, ist alles vergessen.

Traurig aber leider so ziemlich wahr.

Stimmt. Da liegt das Geld im wahrsten Sinne auf der Strasse. Ich werde nicht gerne abgezockt und suche eine Gelegenheit, das zu ändern.

Zurück zu einer Frage: kann man Tesla und Powerpass auch ohne Grundgebühr nutzen wie Swisscharge?

Zitat von NicT

Ein Teil zum Ausbau:

https://www.astra.admin.ch/ast…dungen.msg-id-102652.html

Ein guter, wichtiger Schritt.

Dennoch:

-Warum gibt es Preisunterschiede von fast 100%? Benzin im Extremfall knapp 50% (abgelegen oder Autobahn vs. Discounttanke)

-Warum muss ich Roaming zahlen, wenn ich zb. als EnWb-User bei Ionity lade?

-Warum muss ich mehrere Profile anlegen, mehrere Karten haben, um überall laden zu können? Ja klar, die wollen meine Daten, und ich muss diese preisgeben, damit ich laden kann. Kommt hinzu, dass da immer wieder am Preismodell geschraubt wird, und man von heute auf Morgen vom Billigsten beim teuersten Anbieter sein kann.

An der Tanke zücke ich meine Kreditkarte egal ob Shell, Avia, Socar etc. und gut ist. So würde ich mir das auch für‘s Laden wünschen.

immerhin: Die meiste Zeit werde ich zu Hause laden. Teuer in der Anschaffung, aber bequem, auch für‘s Auto bzw. dessen Akku, der so fast immer mit geringstem Aufwand im idealen Ladebereich gehalten werden kann.

Im Tessin ist Swisscharge eher mau. Im Umkreis von Lugano fast nur 22kw.

Für Ausland wohl Tesla dazunehmen, da die häufig eher gross sind und man dort wohl häufig Platz hat.

Im Tessin hat‘s im Monte Ceneri einen SC mit 125kw. Tesla geht ja auch ohne Grundgebühr, oder?

Aber ich merke schon: Laden ist nach wie vor deutlich komplizierter als Tanken, von den massiven Preisunterschieden ganz zu schweigen. Wann macht die Politik endlich mal was?

Ich hab noch einen „alten“ RS probegefahren und der war auch eher weich, auch im Sportmodus.

Die haben doch zumindest grundsätzlich das gleiche Fahrwerk. Wie kann das sein?

Also Matrix hat er, aber kein HUD, das Matrix ist für mich wichtiger.

Ganz anderes Thema: Der Skoda ist ja auch mit einem Accouunt des Fahrzeugs verknüpft, der auf die Firma lautet, darüber dürfte auch die Apps im Fahrzeug und auf dem Smartphone laufen. Was muss die Firma als Verkäufer machen, damit ich auf dem Auto einen Account erstellen und so das Auto für mich erfassen und konfigurieren kann? Reicht es, dass der Account gelöscht wird, oder gilt der Skoda dann ohne Account als „herrenlos“? Ich kann das Auto als Gast wohl heimfahren, aber wohl kaum mit meiner Smartphone-App verbinden. Und Skoda muss den auch „umschreiben“ wegen der fortlaufenden Garantien, oder hängt das alles nur am Auto? Bedienungsanleitung wirds wohl nicht geben, da online abrufbar, Sagt die allenfalls was aus über das Prozedere bei Halterwechseln?

Ja, früher war das einfacher, Fahrzeug, Schlüssel, Fahrzeugausweis und ein Exemplar des Kaufvertrages unterschreiben und übergeben und gut ist. Bin sicher, meine Bude hat keinen Plan, die machen das dann so, wie ich’s ihnen sage.

Falls das Thema hier nicht bekannt ist, werde ich mich erkundigen und meine Infos hier posten.

So, wieder zurück zu hoffentlich meinem zukünftigen Enyaq. Ich hab Fotos bekommen, es ist ein Sportline mit schwarzen Felgen, sieht echt schick aus. Also doch einiges an Optionen obendrauf.

Die Sportlines haben serienmässig Matrix-LED und HUD, richtig? Das DCC ist dort nicht serienmässig verbaut?

Ich bin ja schon gespannt, wenn ich das Schätzchen am 8. Januar anschauen darf.

Ich bin den als Enyaq-Neuling letzte Woche probegefahren, u.a. durch eine eher enge Strasse im Wald mit einigen giftigen Kurven. Ich konnte kein Zittern und Hoppeln feststellen, obwohl ich probefahrtmässig zügig unterwegs war. Die Unterschiede der Einstellungen im DCC sind sehr gering.

Vielleicht ändert das mit Modelljahr 25, falls Skoda den Enyaq mit dem neuen DCC der neuen Kodiaq und Superb ausrüstet. Gemäss Testberichten soll das eine wesentlich grössere Spreizung haben.

Tolle Garage 😍 hab auf der Dyane 6 meiner Mutter fahren gelernt.

Mein letzter Citroen C5V6 Exclusive.

IMG_0008.jpg