Beiträge von thebinf

Hallo, bei uns ist kürzlich auch das Problem mit dem Knacken bei Lastwechsel aufgetreten. Die Werkstatt kann nicht klar sagen ob es von der Antriebswelle oder aus dem Lager kommt, vermuten aber eher das Lager. Beim Lager wären die Kosten bei knapp über € 2000, das Verkleben wären € 900. Jetzt steht die Frage im Raum ob wir das eine oder das andere machen lassen. Wenn sie die Antriebswelle ausbauen lassen um das mit dem Lager zu klären, könnten sie wohl auch gleich das mit dem Verkleben mit machen. Kulanz seitens Skoda wurde abgelehnt (Enyaq von 2021, 55 Tkm Laufleistung). Gibt es hier jemanden, der über Skoda Deutschland eventuell noch was raushandeln konnte?

Ich vermute es erwischt am Ende alle mit 3.8. Oder gibt es noch Fälle mit 3.8 und Enyaq mit Erstzulassung vor Juli 2022, wo der eCall Backup-Battery rSOH-Fehler noch nicht aufgetreten ist?

Hi,

wir wollen in den Ferien nach Schweden und dafür wollte ich den Ionity Ultra Tarif über Powerpass wegen der guten Preise und dem dichten Ladenetz buchen. Bekommt man da auch die Preise wie bei Ionity Power oder muss man dafür direkt über Ionity das Abo machen?

Nur so als Info nebenbei. Ich warte noch auf die Reparatur und hatte kürzlich Kontakt zur Werkstatt. Aussage war, dass es noch dauern kann bis eine Ersatzbatterie geliefert werden kann, weil man aktuell mit einer mittleren fünfstelligen Zahl an Batterien im Rückstand sei.

Zitat von bmfhr_koni

Sicherung 19 schon gezogen?

Sicherung 19 hat geholfen. Blutiger Anfängerfehler 😁

Moin, wir waren gestern in Dänemark unterwegs und ich habe seit Rückkehr nach Deutschland keine Online-Verbindung mehr mit dem Enyaq. Busruhe, Systemneustart und Deaktivierung /Aktivierung der Onlineverbindung haben nicht geholfen. Was könnte ich noch machen?

Zitat von Latti

Hi zusammen,

meine Škoda-Werkstatt weiß natürlich auch nichts von der TPI und möchte ca. 500 € für den Tausch der Batterie plus die Kosten für die Fehleranalyse. Die Werkstatt hat einen Kulanzantrag bei Škoda gestellt, welcher mit 0% Übernahme der Kosten zurückkam.

Ich habe dann auf die TPI 2079724/2 hingewiesen. Daraufhin kam die Frage, ob diese TPI denn für genau mein Fahrzeug gilt. Eine TPI müsste immer einem bestimmten Fahrzeug zugeordnet werden...

Eine halbe Stunde später wurde ich wieder zurückgerufen, sie haben die TPI gefunden. Allerdings gibt es eine neue Version: 2079724/6.

(Kann der Ersteller die neue TPI mit der 6 hinten im ersten Beitrag aktualisieren?)

Darin steht, wie hier im Forum auch:

wenn beide Fehler im Fehlerspeicher vorliegen muss die Batterie getauscht werden.

Allerdings steht dort laut meiner Werkstatt gar nichts von einer Kostenübernahme.

Ich habe mich vor ein paar Tagen schon vorsorglich in der EV Lounge auf Facebook angemeldet. Aber wie habt ihr die kontaktiert?

Ich habe jetzt einfach einen Beitrag (auf Englisch) veröffentlicht, der wartet nun auf Freigabe - der wird dann hoffentlich gelesen und irgendwie weiterbearbeitet.

Ich finde sonst keine Kontaktmöglichkeit...

Wie lange war bei euch die Antwort-Zeit bei der ersten Anfrage in der EV Lounge?

Viele Grüße

Latti

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Ich hatte EV Lounge per PM kontaktiert. Hatte ein paar Tage gedauert, dann haben sie sich zurückgemeldet und es an den Skoda Service Deutschland weitergeleitet. Die haben dann noch ein paar Infos abgefragt und sich danach mit dem Autohaus in Verbindung gesetzt. Das Autohaus hat im Vorwege schon eine neue Batterie bestellt und wartet auf die Lieferung. Zur Kostenübernahme weiß ich noch nichts, würde mich dann aber nochmal an EV Lounge wenden, falls es keine vollständige Kostenübernahme durch Skoda gibt. Bei mir ist nur der F4-Fehler vorhanden, nicht F2.

Ich hatte heute nochmal Kontakt mit der Skoda Kundenbetreuung. Mir wurde gesagt, dass die TPI inzwischen in der 6. Version vorliegt (also vermutlich 2079724/6). Kürzlich wurde dabei wohl erst der F4-Fehler hinzugefügt, was erklären würde warum das Autohaus meinen Fehlerspeicher nicht der TPI zuordnen konnte.

Bei mir läuft die App seit einem Update letzte Woche deutlich stabiler. Es dauert nach wie vor ein bisschen bis ein Messwert kommt, aber der ist dann aktuell. Tatsächlich scheint sich der Wert alle paar Minuten auch selber zu aktualisieren und die manuelle Aktualisierung läuft auch recht flott.

Also ich habe die Meldung mit der Batterie schon im Display aber nur den F4-Fehler im Fehlerspeicher. Ich dachte die Meldung im Display kommt bei <50% rSOH.