wie sah denn der Balken der Rekuperation aus ... also wieviel war bei Start ausgegraut?
Ich tippe, dass die Reku aufgrund der Akkutemp. limitiert war ... und ein schlauer Algorithmus würde die Reku-Energie in die Akkuheizung stecken (statt Innenraumheizung), um schneller mehr rekuperieren zu können
Echt schade, komme leider nicht zur Gelegenheit in den Bergen rumzufahren, macht bestimmt Spaß aus den Kehren rauszubeschleunigen 
Gibt es hierzu einen neuen Stand? Das Verhalten des Enyaq ist m.E. ein ganz klarer Softwarefehler. Aus physikalischer Sicht gibt es keine vernünftige Erklärung für dieses Verhalten.
Ich habe für meinen ähnlichen Fall eine kurze einfache Berechnung angestellt, wonach die Rekuperationsleistung des Enyaq für das Aufnehmen der Bremsenergie nicht mehr als 16 kW sein müßte. (700 Höhenmeter in einer Viertelstunde bei 40 km/h, also ca. 4 kWh auf 10 km Strecke). Bei einer auf dem Berg weniger als zu 70% geladenen Batterie bei über 30 Grad Umgebungstemperatur, also warmer Batterie, sollte das doch kein Problem sein. Und warum bremst die Kiste bei Bedarf nicht mechanisch? Das machen doch alle anderen Elektroautos auch?
Ich vermute, das Problem wurde inzwischen durch Software-Updates gelöst, aber mit Updates für Bestandskunden geizt Skoda ja sehr.
Echt schade, komme leider nicht zur Gelegenheit in den Bergen rumzufahren, macht bestimmt Spaß aus den Kehren rauszubeschleunigen
Leider, nicht ganz so Spaßig, in engeren Kehren bremst das ESP leider ziemlich früh, ziemlich unnötig ein.
Sorry für OT
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