Beiträge von ReWe

Zitat von Bladerunner

Ich hatte in meinem letzten Enyaq iv60 auf einmal Radar-/Blitzerwarner so ab September 2025. Vermutlich kam diese neue Funktion über eine

der OTA-Updates.

Die Warner-Funktion war zwar nicht ganz so zuverlässig - oft gab es Warnungen wo letztlich kein Blitzer war - , aber ich fand es meist ganz hilfreich.
Ich dachte ja bislang, dass solche Blitzer-/Radar-Warner nicht ganz "legal" sind.

Nun habe ich vor ein paar Wochen den neuesten Enyaq 85 - also Facelift - bekommen. Offenbar gibt es da keinen Radar-/Blitzer-Warner.
Habe auch in den Einstellungen bislang nichts dazu gefunden, was die Aktivierung oder Deaktivierung angeht.

Weiß Jemand von Euch, ob diese Funktion wieder entfernt wurde? Oder, ob diese Funktion in den neueren Enyaq's nicht mehr zur Verfügung

steht?

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Die Nutzung ist strafbar. Der Besitz nicht. Da das Navi vermutlich beim Fahren aktiv ist, ist dieser Tatbestand schon strafbar. Bei mir ist mal drin und dann mal wieder draußen. Ich halte das Vorhandensein für ein Fehler von Skoda, da es ohne aktive Eingabe des Nutzers aktiviert wurde.

Zitat von Rumpelkammer

Problem ist wahrscheinlich, dass du noch in der Garantie bist. Fummelst du da jetzt unabhängig von der Aussage von Skoda rum, wird gefühlt bei allem Garantie/Kulanz abgelehnt.

Zumindest für Gen 1 Enyaqs gibt es von KW ein Gewindefahrwerk inkl. Stilllegung für DCC (V1: 1200€; V3: 2100€). Falls das eine Option ist, würde ich mal bei KW nachfragen, weil das Fahrwerk gibt es für den RS anscheinend für Gen 1 und 2.

Garantie ist in der Tat der Haken an der Sache. Außerhalb der Garantie hätte ich selber versucht das Kabel zu reparieren.

Der Kabelbaum geht durch das gesamte Auto und kostet 5.500 Euro. Der Rest sind geschätzte Arbeitsstunden. Meine Bedenken gehen eher in die Richtung, wenn die das ganze Auto zerlegen wird es dadurch besser? Auch wenn das die Versicherung übernehmen wird, ich bin mir immer noch nicht sicher ob ich das so reparieren lassen soll. Mag sein, dass das Kabel geschirmte ist, aber es ist einfach nur ein Kabel, welches m.E. auch repariert werden kann.

Ich habe vor zwei Wochen die Meldung Stoßdämpfer Störung im Display. Das gelbe Warndreieck erscheint. Der Freundliche hat mir dann mitgeteilt, dass es sich um ein Marderbiss am vorderen linken Rad bzw. Der Leitung für das DCC handelt. Dieses Kabel darf nach Skoda Vorgabe nicht repariert werden. Es muss also getauscht werden. Der Tausch hat zur Folge, dass nur der gesamte Kabelbaum für das DCC getauscht werden muss. Geschätzte Kosten 9000 Euro. Ich wünsche allen noch ein schönes Weihnachtsfest.

Zitat von PiranhA

Also mir scheinen das Einzelfälle zu sein, wo vermutlich ein Hardware Defekt vorliegt. Ein flächendeckendes Problem ist das vermutlich nicht.

Als ich mein Eny Ende Nov 24 bekommen habe, war das aktuell ein Thema, aber bei mir nicht.

Zitat von Hannes1971

Hm. Die Anleitung erlaubt es jedenfalls:

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Huups, wagoklemmen sind hebelklemmen. Vielleicht verlöte ich das noch.

Zitat von Oberleinsiedler

Stopp!

Nehme Lötkolben und Schrumpfschlauch und ersetze die Lüsterklemme! Danach darfst Du aufräumen

In der myenergi Community wird gerne darauf hingewiesen, keine Lüsterklemmen zu nehmen. Warum auch immer.

Das habe ich auch so gelesen, und die Frage bleibt warum auch immer. Bei mir sind die Verbindungen mit Wago klemmen gemacht worden.

Zitat von Oberleinsiedler

Ich habe zwischen Hausanschluß (Aussenwand), Hauptverteiler, Unterverteilung und Wallbox gleich mehrere Phasendreher gehabt.

Selbst die beauftragte Firma vom Bayernwerk hat beim verlegen des Hausanschlusses zwei Phasen getauscht patsch.png

Mein Elektriker hat das im Hauptverteiler gottlob gleich wieder korrigiert. U.a. wäre meine WP nicht angesprungen (die benötigt ebenfalls ein Drehfeld rechts).

Will sagen: In älteren Häusern und bei Installationen an denen viele Elektriker gewerkelt haben, kommt es nicht selten vor, das Phasen gedreht werden.

Bei vielen Usern einer Zappi, welche die mitgelieferten CT Klemmen verlängern mussten (CAT Kabel) wurde die Polarität auch sehr oft vertauscht. Oder gar die Adern aus zwei verschiedenen Aderpaaren genommen.

ReWe Daran könnte es auch bei Dir liegen, dass die CT Klemmen "falsch" herum installiert werden mussten.

Zweitens: Kann es sein, dass Du eine Exportleistung von 200W eingestellt hast? Stimmt denn der Bezugswert vom EVU mit dem Verbrauch überein, oder werden Dir hier 200W plus angezeigt?

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Der Elektriker bzw. Der Chef kommt nochmal und dann gehen wir das Ganze nochmal durch. Ich gebe dann Rückmeldung.

Ich habe mir auchveine Zappi installieren lassen und habe ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das Drehfeld Stimmen muß und das L1 nicht Links ist sondern rechts bzw in der Anschlussleiste der Zappi in der Mitte. Elektriker hat mir die richtige normierung mitgeteilt und von den Farben her war es auch richtig. Nun, ich habe das Drehfeld trotzdem mit einem Duspol nachgemessen und es gab keine Beanstandung. Da meine Walbox etwa 50 Meter von meinem Haus entfernt ist habe ich neben der Walbox noch einen Verteilerschrank installiert. Der Elektriker hat zwischen den Verteiler vom Haus und Walbox sich aber nicht an eine Normierung gehalten. So etwas ist mir unverständlich, weiß es aber hält sich nicht dran.

Die CTs musste ich entgegen der Installationsanleitung (Pfeilrichtung) anders herum installieren, damit mir die Walbox die richtigen Werte anzeigt. Dabei habe ich alle möglichen Kombinationen getestet. Weiterhin habe ich die Drehfelderkennung der Zappi auf Automatik gesetzt. Ich habe aktuell nur das Phänomen, dass ständig ca. 200 W vom Netzt bezogen wird, obwohl PV die notwendige Leistung liefert und ein Netzbezug nicht notwendig ist und in der Anzeige der PV App auch nicht angezeigt wird.

Die Wallbox funktioniert, der Eny wird aufgeladen, warum aber die 200 Watt, warum die CT in „falsche“ Richtung installiert, diese Fragen möchte ich schon noch geklärt haben.

Zitat von Bert2024

Hier mal die von mir bestellte Gummi - Kofferraum - Matte mit dran dem Kantenschutz zum dran kletten. Ich fand, dass die Klebepads seht gut auf dem Gummi haften. Ob das Dauerhaft ist, kann ich natürlich nicht sagen. Ich habe den Kantenschutz auch etwas weg vom Kofferraum - Rand befestigt, weil dort der Gummi glatt war, am Rand ist er geriffelt, da hält es vermutlich weniger gut. Ob sich das langfristig als praktisch erweisen wird? Keine Ahnung. Wie schon mal geschrieben. 15€ wären ein verkraftbarer Fail für den Schutz. Und die Wanne macht einen top Eindruck. Wenn die wirklich gut Passgenau ist, ist das perfekt.

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Du hast ja nun dein Auto, würdest du ein Bild von deiner Matte im Auto einmal bereitstelle, bitte?

So, heute war mein Tag. Ich durfte mit meinem L&K 85x und SW 5.2 mit 92% Ladung nach Hause fahren.

Nun möchte ich den ehrwürdigen Herrn aus der Blue Man Group bitten, mich einzubläuen.

Besten Dank

Und hier noch das obligatorische Austrittsbild.IMG_7812.jpeg