Beiträge von FoG

Zitat von Laemat

Na wenigstens biste auch elektrisch gefahren.. Ober war schneller

Natürlich war ich schneller. Selbst wenn da kein Stau ist, dürfen die nur 80 fahren und ich 100!

Außerdem stand der ja auf Berlins längstem Parkplatz mitten zwischen vielen anderen Berufsparkern, äh - pendlern. Und wenn ich da mit 100 vorbeirausche kann ich winken, wie ich will - das wird kein Autobahnparker bemerken. Bestenfalls blicken sie noch neidisch rüber zur Bahn, weil DIE eben volle Pulle fährt (wenn nicht gerade wieder irgendwas den Bahnverkehr lahmgelegt hat).

Ich habe gerade heute Mittag einen roten auf Berlins längstem Parkplatz (die Stadtautobahn A100) gesehen. Allerdings aus guter Entfernung, denn ich steuerte meinen Zug daneben vorbei.

An openWB scheitert meine Samsung ESS. Die kann mit nichts offiziellem kommunizieren, außer der Hansol-Internetplattform, die aber auch nichts kann, außer unzuverlässig Schätzwerte der Anlage anzuzeigen.

Ich muss das bei mir intern mit einen Raspberry lösen, kann aber leider nichts programmieren. Falls da jemand helfen könnte, wäre ich hoch beglückt.

Also wenn ich nachts nach Hause komme oder aus der Garage fahre, wo es hier annähernd totenstill ist, dann höre ich oft von meiner Frau, dass der gaaanz schön laut ist. Vor allem beim Rückwärtsfahren.
Ich hätte das auch gerne leiser und etwas "autohafter".

Zitat von Stella

Wäre schön, wenn man diesen Wert irgendwo zentral bestimmen könnte. Oder geht das etwa?

Wäre schön, wenn dem so wäre. Auch schön wäre eine generell einstellbare Tempolimitüberschreitung (wie z.B. im Kia eNiro oder im Kona E oder im Ionic 5).

Zitat von Stella

Mein aufrichtiges Beileid. Wodurch wird man nur dazu gezwungen? Freiwillig tut sich das doch keiner an... ?

Das ist richtig. Für gewöhnlich nutze ich für die täglichen Fahrten nach und in Berlin nur den ÖPNV oder gelegentlich das Motorrad. Heute gab es was schweres zu transportieren und das wolle ich mir nicht auf den Buckel legen und nach dem ÖPNV noch 30 Minuten laufen.

Zitat von danman67

Die immer noch vollkommen unterentwickelte öffentliche Ladeinfrastruktur zusammen mit dem Mangel an gesetzlicher Regelung und der jetzt sichtbaren Preistreiberei der Ladeanbieter werden auch weiterhin weite Bevölkerungsanteile vom Umstieg auf ein BEV abhalten.

Das ist der EINZIGE Punkt, wo ich Dir vollumfänglich zustimme.

Allerdings gibt es auch Statistiken, nach denen ca. 80 % der Elektroautos heimisch geladen werden.

Zitat von psy

...man kann aber einfach L2+L3 abschalten, dann lädt er einphasig...

Das geht bei mir nur, wenn ich L2 abschalte. Hatte anfangs den Paketschalter so geschaltet, dass er L2 und L3 abschaltet, aber dann ist mein Go-e gar nicht erst angegangen. Dann habe ich umgeklemmt, dass L1 und L3 abgeschaltet werden und zack - er läd einphasig.

Zitat von Karl

Der ping pong Effekt beim Spur halten

Was hat die Regelung der Geschwindigkeit mit dem Ping-Pong-Effekt zu tun???

Diesen Effekt erzeugt der Lane Assist, wenn er alleine arbeitet. Arbeitet er als Bestandteil des Travel Assist, gibt es diesen Effekt kaum bis gar nicht.

Zurück zum Thema:
Ein ACC kann die Geschwindigkeit halten und den Abstand zum Vordermann und also auch entsprechend bremsen und beschleunigen.

Der pACC tut das - wie oben von winterborn beschrieben - vorausschauend. Er verringert die Geschwindigkeit vorausschauend, während der ACC dies eventuell erst mit der Erkennung des Schildes tut oder sogar gar nicht.

Auch nimmt der pACC Daten des Navi, um z.B. Kurven, Kreuzungen, Kreisverkehre u.a. vorherzusehen und entsprechend die Geschwindigkeit bis zum Gefahrenpunkt zu verringern. Der ACC fährt voll mit eingestellter Geschwindigkeit auf diese Stellen zu und DU musst eingreifen.

Zitat von Limo

Meine Augen stolpern regelmäßig bei deiner Signatur, fühle mich schon wie eine Lehrerin. Ich spendiere ein "s".

Hoppla - wie Recht Du hast!!! Staune, dass sich mein innerer Monk nicht erregt hat.