Die fehlenden Kameras und TA sind aber nach dem Update normal.
Nach einiger Zeit und Busruhe gibt es dann die Mitteilung, dass die Funktionen demnächst bzw. nach Neustart verfügbar sind.
Hatte ich letzte Woche. Bei der Probefahrt der Werkstatt, ohne Anmeldung, war beides verfügbar, nachdem ich mich angemeldet hatte fehlte beides erstmal.
Ich kenne zwar die Details bei e.on nicht, aber ich vermute, dass es ähnlich wie bei Octopus Energy ist.
Nach dem Verbinden mit der Wallbox und dem freischalten der Ladung beginnt der Ladevorgang und wird nach kurzer Zeit von der Octopus App über den verbundenen MySkoda Account unterbrochen und zu den geplanten Zeiten wieder gestartet.
Das ganze funktioniert bei mir seit dem Update auf 4.1.2 problemlos. Unter 4.0 wurde der gestartete Ladevorgang zwar gestoppt aber nicht wieder gestartet, da der Enyaq nach einiger Zeit immer als nicht angeschlossen angezeigt wurde.
Meiner hat heute auch das Update auf 4.1.2 bekommen. Lief ohne Probleme durch.
Laut 😎 dauert es nur länger als von Škoda geplant, da sie teilweise erst einzelne Steuergeräte updaten müssen, damit das Update auf 4.1.2 durchläuft.
Geplant sind wohl 110 Zeiteinheiten, sie hatten aber schon alles zwischen 3 und 7 Stunden.
Ich bekomme seit Tagen von der MyŠkoda App Meldungen zu Datenschutzeinstellungen im Auto und zum Limit des Batterieschutzes.
In der App wird für alle Funktionen „Durch Fahrzeug deaktiviert“ angezeigt.
Alle Meldungen erfolgen ohne dass auf die App zugegriffen wird oder jemand im Auto ist. Zugriff von anderen Apps oder Anwendungen habe ich nicht.
Hat das noch jemand oder weiß jemand eine Lösung?
Ich hatte es ähnlich immer mal wenn es bei Škoda Probleme mit den Servern gab, dann aber auch immer nur an einem Tag und nicht in der Menge. Teilweise bekomme ich jede Stunde die Meldungen. IMG_0704.jpeg
bljack @GiMichael
ich hatte es am Wochenende bei meinem 85er ähnlich, bei laden zu bevorzugten Zeiten hat er mit 7 kW geladen.
Ich hab dann zum Testen im Auto auf sofort laden umgestellt und er hat mit 11 kW geladen. Beim erneuten Wechsel auf bevorzugte Zeiten dann wieder nur mit 7 kW. Eine Reduzierung des Ladestroms war weder im Auto noch in der App eingestellt.
Wallbox und Kabel würde ich entsprechend ausschließen, ich hatte beim Wechseln zwischen den Lademodi das Kabel stecken lassen.
Ob er das beim Laden mit Abfahrtszeit auch macht muss ich noch testen.
Ich hab den Zettel Anfang März unterschrieben. Der 😀 reicht denn dann bei Škoda ein und bekommt irgendwann den Anteil überwiesen, danach überweist er mir die Gesamtsumme.
Wie lange es dauert, bis Škoda zahlt 🤷♂️
Die Leasinggesellschaft hat mit dem ganzen aber eigentlich nichts zu tun, egal ob Škoda-Leasing oder ein anderer Leasinggeber.
Die rostenden Beschläge der Heckklappe sind lt. meinem 😀 ein bekanntes Problem, bei einer Charge ist wohl die Lackierung bzw. Versiegelung zu dünn.
Bei meinem wurden die Beschläge diese Woche auf Garantie getauscht, mal schauen ob es irgendwann wieder rostet.
Hast du vielleicht versehentlich oder ein anderer Fahrer auf pACC umgestellt?
Geht mir immer so wenn meine Frau vorher gefahren ist.
@Fitz
Ich finde es von ŠKODA auch nicht ganz klar formuliert. In der Werbung verstehe ich es so, dass es eine Funktion des TA bzw. des Side Assist ist. In der BA steht dann aber, dass auch die Parklenkfunktion nötig ist, die es erst im Maxx gibt.
Was das automatische Parken aber mit einem Spurwechsel zu tun hat verstehe ich nicht. Technisch müsste aus meinem laienhaften Verständnis der TA mit Side Assist eigentlich reichen. Das lenkt er ja schon alleine und beobachtet ja auch den Verkehr drumherum.
Weiß das evtl. jemand genaueres?
