Beiträge von DaEmpty

Zitat von Rudi Mann

Hoinzi Sorry! Habe ich das geschrieben?
Je nach Konfiguration kommt man bei einem Enyaq 85 X L&K auf einen Listenpreis von ca. 64T€.
Bei einem GV 60 errechnen sich bei Auswahl von ähnlichen Optionen (Leder, Sitzklima, Soundanlage, DCC Fahrwerk....) ca. 73 -75 T€
Daher kann die Leasingrate nicht günstiger sein.

Ganz einfache Mathematik!

So funktioniert Leasing in der Idealvorstellung, aber nicht in der Realität. Hersteller steuern den Markt damit ohne wie Tesla den Listenpreis zu ändern.

Die Leasingrate ist bei meinem RS wesentlich (200+ Euro) niedriger als bei einem Model SR zum Bestellzeitpunkt, der irgendwas um die 28k weniger Listenpreis hatte.

Edit:
Holy Moly! Ich verstehe was Hoinzi meint. Den Genesis im Leasing man wirklich wollen... Bei den Preisen würde ich mich aber in einer anderen Fahrzeugklasse umschauen.

Du wohnst scheinbar an einer Hauptverkehrsachse. Woanders baut Tesla nicht gerne.

Der Globus 5km weiter hat nun zusätzlich noch mit enBW einen Deal gemacht, weil Tesla mit seinen Versprechen nicht aus den Pötten kommt. Die haben direkt angefangen zu bauen.

Tesla ist engmaschig? Der nächste Supercharger ist bei mir 40 Minuten weg. Ionity ist "nur" 30 Minuten. Ehrlich gesagt sind das keine Optionen

Bei Benzin reden wir dann auch über 10% Unterschied. Bei Ladesäulen sind 100% Aufpreis oder noch mehr keine Seltenheit.

Zitat von Marc_Lux

Was die Höhe angeht und ob dies nun Auswirkungen hat auf den Verbrauch sei jetzt mal dahin gestellt. Mit Sommerrädern und steigenden Temperaturen geschieht dies ja sowieso...

Die Physik gewinnt am Ende immer. Der Verbrauch wird dadurch sinken. Allerdings ist es im Alltag schwer einstellige Prozentzahlen nachzuweisen, da andere Einflussfaktoren wesentlich mehr Auswirkung haben.

Aber Auto leichter, 5-10cm niedrigere Karosserie, vernünftige Reifengröße, 5cm weniger Bodenfreiheit und schon ginge der Verbrauch deutlich merklich nach unten, ohne dass es zu großén Einschränkungen käme. Dann wäre es aber halt kein Enyaq mehr.

Hoffen wir mal, dass der "Combi" auch ne Limousine/Coupe/whatever Version bekommt.

Zitat von Kasi-Hasi

Das hat sich also nicht der Händler ausgedacht, da kommt was vorgefertigtes von Skoda, das sich die Händler anpassen können. Müssen sie halt machen.

Von Skoda kommt da nix. Wie man nach nicht mal 5 Sekunden im Quellcode sehen kann, ist das ein System von Melzer Media.

Das sind auch keine Live Daten, sondern das läuft über einen Excel Import.

Meiner kam heute beim Händler an, aber der braucht wohl noch 14 Tage für die Auslieferung. Wenn ich jetzt noch einen Tesla bestelle, bekäme ich den vermutlich noch vorher

Zitat von Nothing2Declare

Wieso legt man ein SUV tiefer? #fragefüreinenfreund

Weil es die Optik wesentlich aufwertet und die Auswahl an elektrischen non-SUVs bisher ziemlich mau ist. Im ganzen VW Konzern gibt es in der Preislage bisher nur das 5m Schlachschiff ID7.

Gäbe es da eine bezahlbare schöne Limousine/Coupe, wäre der Enyaq direkt raus gewesen. Vielleicht gibt es beim nächsten Mal dann eher nen elektrischen Cayman, wobei mich da das Porsche-Image etwas abschreckt.

Wieviel tiefer ist das jetzt?

Wäre es bei mir kein Firmenwagen, käme der auch tiefer

Zitat von SEMMKo

Es würde mich ja für Skoda freuen, wenn es trotz "E-Auto-Flaute" in DE besser läuft als geplant - oder war der Plan zu bescheiden?

Bei VW würde ich eher von Auslieferungsflaut reden.

VW hat ja die Q1 Zahlen veröffentlicht:

"Es wurden mehr als doppelt so viele rein elektrische Modelle bestellt wie im Vorjahreszeitraum (+154 Prozent), so dass der BEV-Auftragsbestand aktuell bei rund 160.000 Fahrzeugen liegt."

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Beim 85er ist das auf jeden Fall eindeutig. Wie es bei den Rest-60er aussieht, ist nun schwer nachvollziehbar.