Also ich hatte als Reichweite an der Ladesäule und zu Hause jeweils 30km eingegeben gehabt.
Trotzdem wird er bei weniger als 50km an der Ladesäule panisch und wollte umplanen
Irgendwie Strange, oder?
Und die 17% am Freitag waren 73km restreichweite. Also deutlich oberhalb der eingestellten 30km.
Alles anzeigenEs wäre echt eine Hilfe, wenn das Navi in meinem Enyaq auch so zuverlässig wäre – "großartig" ist es keinesfalls:
Trotz aktivierter Option ist die Routenplanung nicht lernfähig – am Anfang und am Ende einer regelmäßigen Langstrecke wird grundsätzlich eine sinnfreie und noch nie benutzte Routenführung vorgeschlagen.
Bei der Routenplanung zu Ladesäulen wird die Routenführung immer hektischer, je näher das Zel kommt: Es werden ständig alternative Ladepunkte vorgeschlagen (mit Umweg und abseits der Route) – auch noch wenige hundert Meter (!) vor der als als Ziel programmierten Ladesäule.
Bei Ladestopps erfolgen Fahranweisungen während des Ladevorgangs und bei angestecktem Ladekabel, wenn man sich zwischendurch wieder ins Auto setzt.
Es ist nicht möglich, Ladesäulen unter 50 kW auszublenden – die vorhandenen Einstellungen werden einfach ignoriert.
Die Anzeige von freien Ladesäulen ist fehlerhaft: Bei zwei Ladesäulen mit vier Stellplätzten (jeweils 2xCCS/1xChademo) wird der Ladeort als frei markiert (grün, 2/6 frei), obwohl das System genau weiß, dass alle CCS-Stecker in Benutzung sind, und dass der Enyaq keinen Chademo-Anschluss hat.
Mein Enyaq nervt leider auch sehr häufig mit Fehlern aufgrund von veralteten Kartendaten und daraus resultierenden gefährlichen Situationen (falsche Übernahme der Geschwindigkeit von 120 auf 60 km/h ohne Grund und insbesondere ohne Abgleich mit der Verkehrszeichenerkennung).
Das Navi in unserem Q5 hat vor Gefahrenstellen (Stau voraus, Gegenstände auf der Fahrbahn) auch zuverlässiger gewarnt als das im Enyaq.
Ich gehe nicht davon aus, dass Skoda diese Fehler während der restlichen Leasing-Dauer noch beheben wird.
so unterschiedlich sind die Erfahrungen.
Ich bin so postiv gegenüber dem Navi gestimmt, weil es Straßensperrungen (zB wegen Baustellen) so schnell kennt: bei uns wird zum Nachbarbart die Landstraße neu gemacht. War pünktlich zum Tag des Sperrung auch im Navi drin. Zwischen 15.12 und 15.1. war wegen Weihnachtsferien die Sperrung aufgehoben - passte auch alles perfekt, genau wie die Sperrung danach.
Wenn ich aufm Heimweg vom Skiurlaub bin, ist Pforzheim mit der Baustelle immer ein Knackpunkt. Wenns nicht so schlimm ist, schickt michs Navi durch den stockenden Verkehr, ich hatte es aber auch schon, dass es mich mit einer Routenempfleung durch Pforzheim durch geschickt hat - natürlich nachdem ich zugestimmt habe.
Genauso kann ich nach Mannheim über die B44 fahren oder über die A67.
Während meine Kollegen mitm Corsa und Mercedes C-Klasse (jeweils 1 Jahr alt) von ihren Navis in den Stau auf der A67 geschickt wurden, hat der Enyaq mich schön am Stau vorbei über die A67 geleitet und ich war der einzige, der pünktlich war.
Zu 50kW-Ladesäulen werde ich nie navigiert und dass die Anzeige bzgl. des Belegungsstatus nicht so genau ist, das liegt nicht an Skoda: es scheint keine Datenbank zu geben, die zum Beispiel klassifiziert ob eine Säule 150KW pro Stecker oder 2x75KW kann oder wieviel von welchem Ladesäulentyp vorhanden sind. zb Raststätte Illertal: 10x EnBw wird angezeigt, sind aber auch 50KW Triplecharger, die mitzählen in der Anzahl der Säulen.
Das mit den Fahranweisungen während Ladestopps hatte ich auch noch nicht.
Pepe,
Der Eny von Oberleinsiedler,ist o fast zwei Jahre alt,deswegen können nur die von dir so geliebten Lg Chem Zellen verbaut sein 😉🫣😎👍
Ok, dann revidiere ich meine Aussage.
Wenn das LG-Chem-Zellen sind, sieht’s nicht so berauschend aus
Alles anzeigenAll,
Ich hab mir mal 3 EEVEE Diagramme von der letzten Urlaubsfahrt rausgesucht. Die erste Ladekurve startete bei 5%. die, die anderen beiden Ladekurven sind jeweils 20 - 80% SoC.
Fahrzeug: iV 80 mit ME 3.0, jeweils mit 2 Personen besetzt, 2 E-Bikes auf der AHK, Klima bei 22°C und Sync.
Nun dürft Ihr Euch eure eigene Meinung zu diesen Kurven bilden
Oberpfälzer Grüße
Michael
Sieht doch net so schlecht aus.
Ich frag mich, wie du den Akku so auf Temperatur bekommst.
Kfz hast den CATL-Akku mit Max 135kW?
Pepe84 Ich denke, dass nach 75 km und einem SOC von unter 10%, bei den jetzigen und immer steigenden Aussentemperaturen kein Problem sein sollte, zumal du ja nur etwa 20% nachladen musst. Ob das jetzt 8 oder 15 Minuten dauert.
Ich will mal die 170kw sehen 
Umwelt Bundes Amt
Nein, das ist es nicht
Kusi_Schweiz ja und jetzt kommt das große aber: davon wird der Akku ja auch nicht wärmer, weil die 75km reichen nicht aus, um ihn auf wohlfühltemperatur zu bringen, egal ob mit 7 oder 17%
Das kann dann nicht das UBA sein, die haben seit kurzem eine, die einzige in der Stadt
UBA?
Kusi_Schweiz ich habe 203-220km Strecke zum Ziel am Montag und Freitag geht’s die gleiche Strecke zurück.
Ankunft hatte ich immer mit 40-42% SoC.
Nach 75km aufm Heimweg hat mich das Navi mit 17% an die Ladesäule geschickt, was vor allem bei viel 80/100/120km/h nicht ideal ist.
Daher die Idee, nicht mit 100% los zu fahren, so dass man mit warmeren Akku und niedrigem SoC vor dem Ziel am Montag bis auf 80% lädt und die Rückreise am Freitag ohne Ladestopp klappt
Diese Gedanken sind halt notwendig, wenn man zu einer Bundesbehörde reist und es keine Lademöglichkeit vor Ort gibt.
Ich bin da voll und ganz bei FoG
Zum einen ist es ja nicht so, dass bei CARIAD wie bei Tesla von null auf auf elektro programmiert wurde, sondern man mit altem um Ressourcen konkurriert.
Das fängt mit dem Ansatz an, das man viel zu viele Steuergeräte in dem Auto verbaut hat, statt wie bei Tesla einen zentralen Computer.
Man hat halt von einem „normalen“ Auto nur den Antrieb ausgetauscht.
Dass bei CARIAD durchaus fähige Leute sitzen, sieht man an dem Fortschritt, den die Routenplanung von 2.4 auf 3.0 gemacht hat. Ich finde das Navi mit 3.0 an und für sich echt großartig, das beste, was ich auch im Vergleich zu BMW und Mercedes oder auch aktuell
aus dem PSA-Konzern kenne. (Ich habe beruflich bedingt immer wieder Mietwagen).
Um den Enyaq für mich perfekt zu machen fehlt nicht viel:
- vorkonditionierung des Akkus
- besserer Spurhalteassistent, der nicht immer irgendwelchen pseudo-Linien nachfährt
- innenraumqualität (knarzen/klicken von zierleisten)
- höhere Anhängelast (statt den beworbenen 1200kg hat man nur 1000kg, die direkte Konkurrenz hat 1600kg)
Ist nicht so viel… und die ersten beiden Punkte - sollte man meinen - sollten für CARIAD ein Klacks sein, bei 4.0 kriegen sie es mit dem vorkonditionieren ja auch hin…
Dass ich im Winter mit 2.4 besser geladen habe als mit 3.0 aufgrund der fehlenden Heizung hat man sich bei CARIAD bestimmt nicht auf Ebene der Programmierer ausgedacht…
