es sieht halt kacke aus, wenn man auf nen recht kantigen Enyaq dann eine rundgelutsche Front im Stile eines Elroq draufpresst, nur damit das Familiengesicht gewahrt ist
Beiträge von Pepe84
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Du wirst zur Antwort bekommen, dass alles so funktioniert, wie es soll. Im Sommer hast ja auch Du Ladeleistungen weit über den „vesprochenen“ 125/135 kW.
Und wenn Du bei 9 Grad Außentemperatur 133 kW erreichst, hast Du es schwer mit Argumentationen in Richtung „Da ist was kaputt“
Was ich irgendwie seltsam finde, ist: Du regst Dich schon seit mindestens 2 Wintern über die Ladeleistung auf, im Sommer hast Du bessere Werte, als zugesagt.
Aber man liest NIE, dass Du mal die Akkutemperatur angibst. So ein Dongle (Hast Du nicht sogar einen?) kostet kein Vermögen.
Mit starken Differenzen der Zellspannung und Zelltemperatur liesse sich schon einmal der „Fehler“ einkreisen, und Du hättest Argumente, dass etwas nicht in Ordnung ist.
Bei dem Zeitaufwand, den Du hier hast, die Dir nicht gefallende Ladeleistung zu kritisieren, sollten die 10 Minuten, einen Dongle einzurichten, und dann zu nutzen, durchaus drin sein.
falsch. Als ich im Sommer regelmäßig Richtung Köln gependelt bin, habe ich Temperaturen angegeben.
MIr wurde gesagt, dass die Ladeleistung angehoben wird auf 135kW beim 80er und beim 80x auf 170kW.
Das steht nirgends so.
in dem Flyer, den Skoda an die youtuber verteilt hat, steht beim
80: 135kW, 29min 10-80%
80X: 135kW, 36min 10-80%
Jetzt kann ich sagen: was interessiert mich, was die bei mir für nen (falschen) Akku verbaut haben, ich habe noch nie 29min für 10-80% erreicht (geht ja auch bei dem verbauten akku nicht).
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Macht einen bekloppt, oder?
Es kann einem aber auch keiner objektiv sagen, ob mit der Karre alles in Ordnung ist, ob’s an der Ladesäule oder an den von mir o.g. Bedingungen liegt.
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Jo, denen geht’s mit der Software, wenn MEB+ da ist, vermutlich wie uns, mit dem Unterschied, dass 4.0
Nicht ganz so ne Grütze ist, wie 3.0
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Hmmmm, spannend, kann das tatsächlich nicht beurteilen.
Wenn ich aufm Heimweg von Österreich bin, hab ich nach 120km bis zur Grenze auch nur einen Verbrauch von 13kwh weils bergab geht.
Freitag nach 130km bis zur Grenze mit Max 130km/h und 130km auf deutscher Seite bis EnBw Dornstadt mit Geschwindkeit was ging, also 120-160, angesteckt mit 8%, ging los bei 104,7kw, kletterte auf 111kW und nach 37min waren es 80%. AT waren 7Grad.
216km später und Geschwindigkeit was ging war der nächste Stopp in viernheim bei 6% angesagt, 133kW bei 9 Grad.
Manchmal frag ich mich, was ich falsch mache, weil die hier oft propagierten Super-Ladeleistungen krieg ich nicht hin. Entweder zu kalt, SoC zu hoch, falsches Streckenprofil, Hund hat beim Frisör zu lange gebraucht, Scholz kann sich nicht erinnern,….
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oetzi mir sind nur 3 Fahrzeuge bekannt, wie >2000kg ziehen dürfen.
1800 glaube nur der xc40
Beim vw-Konzern ist glaub bei 1400kg Feierabend.
Auch ein Nachteil.
Aber selbst beim ID.7 oder buzz ist es ja mickrig, die ja angeblich auf einer weiterentwickelten MEB stehen sollen
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Das veränderte BMS hat bei mir auch einiges durcheinandergewirbelt. Nach 166 km bei viel Regen und 120 km/h bei 8 bis 4 Grad wollte er auch nur mit 87 kW laden. Allerdings musste ich mit 21% anstecken, weil ich den nächsten Charger vermutlich nicht erreicht hätte.
Was genau verstehst du unter „verändertes BMS“…
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Genau das ist bei den Gen4-SuperChargern bereits geschehen.
Ladebuchse bitte rechts belassen! Das ist bei Rechtsverkehr einfach praktischer: Man muss beim straßenparallelen Laden nicht einmal mit dem Kabel ums ganze Auto. Außerdem besteht für Rad- und Motorradfahrer weniger Gefahr an den oft sehr weit abstehenden geöffneten Ladeklappen nebst Ladekabel/Stecker hängenzu bleiben oder gar zu stürzen.Stimmt, daran hab ich nicht gedacht.
Dann bin ich für einen ladeport rechts und links 😉
Und nen Filter für die Ladeanbieter
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Kostet zu viel Ressourcen
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Ich wäre dafür, die Ladebuchse auf die andere Seite zu legen, damit man auch bei Tesla gescheit laden kann, wenn das Navi einen dauernd zu Tesla schickt
