Zeitunterschiede einfach temperaturbedingt und zur Behauptung, es macht ja nur 5-8 Minuten aus
Beiträge von Pepe84
-
-
Wenn das so sein soll, ist mein Enyaq (Gott sei Dank) kaputt. Bei über 5% SoC macht meiner das definitiv nicht.
Meiner macht das auch nicht.
-
Wenn sich gebrauchte Enyaqs so super verkaufen lassen, frage ich mich, wieso er meinen abgelehnt hat - bzw. Enyaqs pauschal ablehnt. 🤷♂️
-
Gibt es dazu belastbare Aussagen? Und nicht „sind wohl“…
Beobachtet man gebrauchte Enyaqs in den einschlägigen Portalen, sind die eher noch weit oben eingepreist, und sind trotzdem keine Standuhren. Da stehen andere Autos im gleichen Preisbereich durchaus länger.
Ich habe bei 3 Škoda-Händlern persönlich angefragt, ob sie den Ankauf von Enyaqs (auch Leasingrückläufer) ablehnen. Keiner hat sich in der Richtung geäußert. Tenor war, die lassen sich gut verkaufen. Nach Software-Versionen oder gar Akkuvorwärmung fragt da kein potenzieller Kunde.
Bei dir in der Region vielleicht.
Bei mir im Rhein-Main-Gebiet hatte der Verkaufsleiter einer großen Kette gesagt, dass sie sich freiwillig keinen Enyaq auf den Hof stellen, geschweige denn nen Leasing vorzeitig auflösen und sich den Enyaq hinstellen. Auf die Frage, wieso weshalb warum bekam ich nur die Antwort „dem Software-Chaos“.
Mehr kann ich dazu nicht sagen
-
-
ich frag mich, wie der Erkenntnisgewinn der Notwendigkeit zB bei KIA / Hyundai funktioniert hat?
Haben die auch nen Speicher ?
Die Händler sind wohl richtig pissig / genervt, die Kunden (z.T) ja auch, in den Medien ist es ja auch angekommen, sei es in den renommierten dass VW / CARIAD umstritten ist oder auf youtube etc. wo sich Personen negativ dazu äußern.
Dazu die Gebrauchtfahrzeuge, die die Händler nicht los werden bzw. nicht haben wollen.
Mehr Druck geht ja eigentlich nicht?
-
/klugscheissmodus an/
Energie geht nicht verloren, sie wird nur Umgewandelt
/klugscheissmodus aus/
ist wie mit dem Geld... ist auch nicht weg, hat nur jemand anderes.
-
Wenn es um das Pre-Heating geht, rechnet man sich das mit niedrigen Preisen schön...
Die Realität bei den Strompreisen sieht -gerade beim Haushaltsstrom- doch ganz anders aus. Wobei man den Akku daheim eher selten vorheizen dürfte.
Wer das unbedingt haben will: Am Montag ist ja "Generalstreik", da kann der geneigte Enyaq-Fahrer ja nach MB fahren, und dort eine "Pro-PreHeat-Demo" machen.
wieso? Mein Stromanbieter hat die Arbeitspreise von 0,35 auf 0,28 gesenkt?!
Und Haushaltsstrom ist zu verwenden, ist keine Schönrechnerei, weil auf Langstrecke fährt man ja im Regelfall mit 100% los und war nicht auf die Akkuheizung bezogen.
-
Soll... hätte... könnte... würde...
Ich glaube sowas erst, wenn ich es mit eigenen Augen gesehen habe.
Wirtschaftlich wäre das vermutlich totaler Unsinn, ein zwei Jahre altes Auto mit neuer Hardware zu versehen. Welcher Kunde will das bezahlen, nur um dann irgendwann bei 4.x hängen zu bleiben?
Und dann geht das Gejammer von vorne los. Hier funktioniert was nicht, dort ist aber die Klima zu kühl, dem anderen die Sitzheizung zu warm, der TA zu anfällig... usw...
Das Spiel wird nie enden.
es sind halt aktuell und die nächsten 2 Jahre vermutlich genug leasing-rückläufer auf dem Markt, die man mit aktuellerer Software auch bestimmt leichter verkaufen könnte... Ich glaube, da ist auch seitens der Händler mächtig druck aufm Kessel
-
wenn das Heizelement 5500W hat und 30min läuft, dann sind das 2,75kWh
diese kosten dich bei 0,28€ Haushaltsstrom somit 0,77€.
hinzu kommen die 2,75kWh, die theoretisch mehr geladen müssen, weil niedrigerer SoC: 2,75kWh x 0,45€ (gemittelter Thüga-Preis) = 1,24 €. In Summe kostet dich der Spaß 2,01€.
Ein Heizen während des Ladevorgangs würde m.E. entfallen, weil der Akku ja ideale Temperatur bereits hat.
wenn die Aussage von oben stimmt, was ich genau wie Tuxracer bezweifle, wonach das Heizen beim Ladevorgang 5-10kwh ziehen sollte, dann wären das selbst bei dem niedrigeren Wert 5kwh und 0,45€ (gemittelter Thüga-Preis) = 2,25 €
Aber selbst die 2,75kWh sind bei den DC-Preisen halt teurer als der Haushaltsstrom ausm Akku + mehr Nachladen.
Jetzt kommt halt noch bissl Glaskugel dazu:
- wieviel geringer ist der Verbrauch durch den wärmeren Akku auf der letzten halben Std und kompensiert das nicht die 2,75kWh, die ja mehr geladen werden müssen etwas.
Ich fände pre-heating super, weil 8-10min pro Ladevorgang mehr ist m.E. schon ein unterschied, vor allem nicht jeder Ladepark ist wie Rutesheim, Merklingen oder so, sondern da stehst du auch zwischen den Polensprintern und LKWs in der dunkelsten Ecke des Rastplatzes und da ist dann auch keine Toilette oder Gastronomie.
Und ein Ladevorgang wird was die Ladeleistung angeht nicht zur Lotterie.
Und bei Abrechnung nach Zeit fährt man mit pre-Heating dann deutlich günstiger.
