Beiträge von Pepe84

Zitat von Hannes1971

Es geht eher darum, dass der Zoe keinerlei Vorteil durch das Laden am HPC hat. Kommt nun ein weiterer Enyaq, muss der an den 50 kW-Triple und kann den HPC nicht nutzen.

Wenn an einem Standort nebeneinander ein 150 kW-HPC und ein 300 kW-HPC stehen würde, ,würde ich natürlich an den 150 kW fahren (sofern frei), vielleicht kommt ja noch ein Taycan oder eTron, der die 300 kW auch ausnutzt.

es sei denn du hast einen 80x auf ME3.0

nein, mal ernsthaft:

ich finde nicht, dass es mein Problem ist, was ich mir da mache. Das hat einfach was mit Rücksicht zu tun.

diese kombination, wie sie entlang der A6 und A67 üblich ist, aus einem triple-Charger und einem HPC mit 2 Ladepunkten ist einfach nicht mehr zeitgemäß und dessen sollte man sich bewusst sein. Wenn ich doch nur 50KW laden kann, nehme ich doch niemand anderem den Ladeplatz weg. Wir haben auch noch eine ZOE und da mach ich das auch nicht.

Und dieses schönreden mit Ladetarif etc. bringt einem auch nichts. Wenn man sich doch ein E-Auto kauft, weiß man, wie schnell es laden kann und notfalls zeigt die Säule das auch an.

ich finde, mit der Ladeinfrastruktur muss dringend was passieren, sonst wirds nicht nur zur Ferienzeit furchtbar.

Stella: Die ladeleistung reduzieren bei einem 300kw-Charger ist nicht das Problem, er belegt unnötigerweise einen HPC-Ladeplatz, den er technisch gesehen gar nicht nutzen kann. Der freie Triple-Charger hätte ihm vollkommen ausgereicht und wäre sogar noch näher zum Rasthaus

Zitat von SAXI

Was ist denn da unsozial?

Unsozial ist, wenn man einfach die Säule blockiert, ohne zu laden.

Vielleicht hat es gerade mit seinem Bedürfniss nach einer Pinkelpause gepasst.

Ich habe auch schon mit einem SoC>50% geladen, weil's einfach gerade gepasst hat.

dass er an dem 50KW-Triplecharger 10m nebenan anstecken hätte können, ohne einen Zeit- oder Ladeverlust zu haben, weil für die ZOE reichen die 50KW-Säulen aus, da muss er keinen 300kw-Ladepunkt belegen. Die ZOE kann einfach nie mehr als 50KW

Erlebnis von letzter Woche: vor Abfahrt habe ich mein Powerpass-Abo verlängert und dachte auch, die Karte aktiviert zu haben.

nach 60km Autobahn bei 18 Grad Außentemperatur in Lorsch an der A67 an die EnBW-Ladesäule.

Übliches Setup: 1 Hypercharger mit 2 DC-Anschlüssen, 1 Triplecharger mit max. 50kw

als ich ankam, war ich alleine, Karte funktionierte nicht, in der app wurden die Hypercharger nicht als frei angezeigt.

also nochmal Karte aktivierten, ging dann auch.

zwischenzeitlich kam ein älterer Herr mit einer ZOE an, parkte am Hypercharger und steckte an.

Wäre ich nicht mit meiner Ladekarte so beschäftigt gewesen, hätte ich ihn gefragt, was das soll, weil er hatte einen SoC >50% und hat mit 38Kw angefangen zu laden, was nicht verwundert, da die ZOE DC maximal 50kw kann. Absolut unsozial.

Mich hat auch gewundert, dass trotz idealer Bedingungen (60km Autobahn, SoC 16%, AT 18°C) nicht mehr als 113Kw drin waren... ich schiebs mal auf die Säule.

Ich find auch bei gemäßigten Temperaturen, dass der Enyaq seit 3.0 sparsamer geworden ist, weil meine Arbeitsstrecke heim hab ich vor 3.0 nicht mit weniger als 13.0 kw / 100km geschafft

ich habe jetzt auch den Tarif verlängert, so dass man bei IONITY für 0,35 Laden kann, wer weiß, was an der Preisschraube so innerhalb eines Jahres passiert und vielleicht klappts ja mit dem ein oder anderen Skiurlaub dieses Jahr

also wenn ich ausm Haus gehe mit Schlüssel in der Hand , gehts Licht an.

Wenn ich nach Hause komme, ebenfalls mit Schlüssel hin der Hand, gehts nicht an.

wenn ich abends die Haustüre abschließe, dann gehts auch an.

wenn ich Sie morgens um 6 aufschließe, gings bisher nicht an.

also ich bin auch zufrieden mit 3.0:

- Ladeleistung höher

- Ladeplanung endlich brauchbar

- Kamera ein tick besser

- verbrauch bissl geringer

was mich nur irgendwie vor ein großes Fragezeichen stellt: warum macht die Kerre beim annähern das Licht manchmal an und manchmal nicht?

ich hab seit dem update folgendes Phänomen:

manchmal, wenn ich ans auto laufe, gehen die Frontscheinwerfer und Rückleuchten an, aber auch nicht immer.

Immer der gleiche Schlüssel, immer bei Dunkelheit ausprobiert.

Wie heisst die funktion?

Zitat von Hannes1971

Und was will der Netzbetreiber dagegen unternehmen? Die sind ja schließlich nicht genehmigungspflichtig, nur meldepflichtig.

das hab ich mich auch schon gefragt, aber das ist es, was ich vom ortsansässigen solaranlagen-installateur mitbekommen habe...

ist ja genauso, wie wenn du dir ne CEE-Dose (heissen die so?) setzen lässt und da einen mobilen Ladeziegel dran hängst...

sind ja auch 11KW.

Einfach mal wirken lassen:

bei uns im 4.500-Einwohner-Ort soll eine 2x22KW Ladesäule an die Sporthalle.

Geht aber nicht, weil Leitungsquerschnitte das nicht hergeben.

Danke, Deutschland!

Angeblich dürfen auch nicht mehr als 3 Wallboxen á 11KW in einer Straße installiert werden wegen dem Leitungsquerschnitt.

Überlegt euch aber mal, wie wenig 11KW eigentlich sind: wenn in einem 2-Familenhaus jeweils Waschmaschine und Trockner laufen, gekocht wird auf 2 Platten und sich jemand die Haare föhnt... nur mal so.