Beiträge von KHProtzer

Ähnliches Problem: L2218 Crailsheim-Roßfeld, Kreisel verlassen Richtung Schwäbisch Hall. Dann ist rechts mein Skoda-Händler, dann kommt ein Innenausstatter und dann ein Möbelhaus. Rechts von der Fahrbahn ein Fahrradweg, dann noch ein Grünstreifen. Es sind also ein paar Meter bis zu den Geländen vom Autohaus und vom Innenausstatter. Beim Übergang vom Autohaus zum Innenausstatter steht ein 10 km/h Schild. Und obwohl es bestimmt 5 Meter von der Straße weg steht, erkennt es der Enyaq jedesmal. Es steht eine 10 km/h Meldung im Display und er meckert logischerweise dass ich zu schnell bin. Und das evtl. aktivierte ACC sagt "Geschwindigkeit zu gring für vorrausschauendes Fahren" oder so ähnlich.

Ist echt blöd.

Was auch schlecht funktioniert sind Schilder nur am linken Fahrbahnrand. Beispiel: L2218 Schwäbisch Hall Richtung Crailsheim. Bei Unterschmerach beginnt eine kurze 70er Zone. Bei Beginn sind Links und Rechts 70er Schilder. Das erkennt er sehr gut. Das Aufhebungsschild "Ende aller Streckenverbote" ist aber nur am linken Fahrbahnrand. In gefühlt 90% aller Fälle erkennt der Enyaq das Schild nicht und das pACC beschleunigt nicht auf 100 km/h. Geht man manuell auf 100 km/h kommt immer die Warnung dass man zu schnell ist. Ich habe die akustische Warnung nicht an, das wäre vermutlich nicht auszuhalten.

Für den NRGKick und den JB gibt es aber auch Typ2 Steckeradapter. Somit können die das normale Typ2 Kabel komplett ersetzen.

Dann hast Du zwei solcher Klötze + Ladekabel dabei? Wäre dann nicht gleich ein JB/NRGKick/go-eCharger/EVAlino besser?

Hätte der Enyaq DCC, gäbe es auch noch den Modus "Komfort". Zumindest hatte der Probefahrt-Enyaq das und der hatte DCC.

Also, ich vermute Du bildest Dir das mit dem Unterschied im Fahrwerk ein. Evtl. wird aber z.B. die Lenkung auch ohne DCC zwischen "Normal" und "Sport" angepasst? Weiß das jemand?

Aber der iV Universal Charger kann doch neben Schuko auch noch CEE Rot, oder? Das kann der Lapp Charger eben nicht. Und der iV Charger kann 3-Phasig bis 11 kW, der Lapp nur 1-Phasig bis 2,3 kW.

Im Grunde kann man die beiden Geräte nicht vergleichen.

Zitat von Vecchio

kann ich mich nicht daran erinnern, ich meine beim Unimog waren’s 12 V, beim Enyaq sind es definitiv 12 V

Gerade beim Unimog mit Kofferaufbau und Feuerleitrechner waren es 24 V. Da bin ich mir ziemlich sicher. LKW haben doch eigentlich immer 24 Volt?

Zitat von Vecchio

Es wird Zeit, dass der Natoknochen beim Enyaq eingeführt wird. Natoknochen=Batteriehauptschalter12V

Wenn ich mich recht erinnere waren das doch 24 Volt?

Zitat von goofy1966

Mal ne Frage zur Sachstandsabfrage.

Wie lange hat es bei Euch gedauert, bis dort etwas zu sehen war?

Bei mir wird nur angezeigt: Für die angegebenen Daten konnte kein Sachstand gefunden werden.

Same same hier. Am 12.05. alles eingereicht/hochgeladen. Heute eben mal geschaut: nichts gefunden.

Zitat von Langstreckenfahrer

Der Stirling Motor ist auch eine coole Sache. Gibt’s immer mal wieder in Spielzeuggeschäften. Aber gab’s dafür jemals eine kommerzielle Anwendung?

Klar: https://www.oekofen.com/de-de/pellematic-condens/ Dafür gibt es einen nachrüstbaren Stirlingmotor mit 600 W elektrischer Leistung.