Beiträge von Bladerunner

Zitat von nitech

@Bladrunner für 30min Klimaanlage beim aussteigen genügt im Exitscrenn "Sofort Klimatisieren" anzutippen. Dann musst nicht mit der App herum hantieren.

mfg

nitech

Stimmt, danke für den Tipp!

Hallo in die Runde,

ich habe meinen Enyaq iV60 nun 8 Monate im Einsatz.
Die hier oben erwähnten 352KM bei 100% decken sich mit meinen gemachten Erfahrungen IM SOMMER.
Die zur Verfügung stehenden Kilometer nach dem Laden - egal ob auf 80% oder 100% - schwanken sehr stark.
Neulich hatte ich bei sommerlichen Temparaturen 386KM bei 100% zur Verfügung. Zwei Tage später waren es nur noch 322KM bei gleichen Temparaturen.
Ich habe mich längst daran gewöhnt, dass die zur Verfügung stehenden Kilometer nach dem Laden teils deutlich schwanken; man plant längst entsprechend.

Vor 4 Wochen war ich eine Woche im Urlaub; in Bayern. Von zu Hause aus bis zum Ziel waren es knapp 800 Kilometer.
Das war die erste lange Fahrt/Reise mit dem iV60.
Der Wagen war vor Abfahrt auf 100% geladen. Ich brauchte nur 2 weitere Ladungen (jeweils auf knapp 100%) um ans Ziel zu kommen. Durchschnittgeschwindkeit bei freier Fahrt war 120-125 Km/h.
Ich war schneller unterwegs als geplant bzw. angenommen. Der Unterschied im Verbrauch bezogen auf den Referenzwert von 110 Km/h zu 120 Km/h fällt aus meiner Sicht marginal aus.
Insgesamt war ich 10 Stunden auf der Rückreise unterwegs (hin gab es einen größeren Stau). Das hat mich sehr positiv überrascht, da der ABR (A Better Routeplane) von über 13 Stunden ausging mit deutlich mehr
Ladungen (also kürzere Ladungen).
10 Stunden wären wir auch mit einem "konventionellen" Auto unterwegs gewesen. Wir haben die 2 Ladungen zum Frühstück und Mittagessen genutzt.
Natürlich lade ich zu Hause weiter auf 80%. Aber, wenn ich auch künftig längere Strecken fahre, nutze ich die 100%.

Im Urlaub (in Bayern) war für mich spannend, wie die Rekuperation in den Bergen arbeitet. Ich wohne auf dem Flachland, wo das nicht ganz so spannend ist
Und hier gab es eine Strecke wo mir die erste Klima-neutrale Fahrt gelang. Hin ca. 25 KM bergauf und nochmals 25 KM bergab zurück. Alles was ich für den Hinweg benötigt habe, wurde zurück bergab wieder durch die
Rekuperation geladen und zur Verfügung gestellt.

Leider fiel bei einer 2. Fahrt dieser Strecke das Ergebnis wieder anders aus. So viel zu den Schwankungen im Verbrauch. Trotzdem war es genial, wie wir im Auto die gewonnen Kilometer laut mitgezählt haben.

Ich fahre übrigens konsequent von Anfang an mit der Nutzung der Klima-Anlage. Gerade bei den heißen Temperaturen geht es nicht anders.
Wir haben einen alten Hund, den wir immer mal' für 30 Minuten im Auto lassen (müssen), da nicht mehr gut zu Fuß. Hier nutzen wir die "Fernsteuerung" oder Programmierung zur Steuerung der Klimanlage auf 21 Grad.
Das ist ein großer Vorteil gegenüber normalen Auto, dass das so geht und der Enyaq nicht nur wärmt, sondern auch im Stand kühlt. Auch haben wir unterwegs eine Kühlbox im Einsatz, die dann permanent läuft.
Hier war es spannend, wie sich das auf den Verbrauch auswirkt. Meine Erfahrung: kaum nennenswert. Hier hatte ich mehr Verbrauch vermutet, den man hätte bei Planung einrechnen müssen.

Ich habe nun wieder mal' eine Frage wiederholt zur ABRP-App und dem Referenzverbrauch.
In der aktuellen ABRP-Version steht da nun für meinen Enyaq iV60 heatpump ein Referenzverbrauchswert von 6,25 km/kWh @110 km/h als Standardwert.

Weiß Jemand, wie sich der Wert errechnet/zusammensetzt?

Nutzt Ihr diesen Standardwert in ABRP oder setzt Ihr eigene Werte? Wenn Ja: welche für den iV60?

Hallo in die Runde,

wie kann ich prüfen/feststellen, ob meine Software-Bestandteile aktuell sind?
Gibt es irgendwo im Internet eine Übersicht, (seit) wann welches Release im Einsatz ist?

Ich frage deshalb, da mir vor ein paar Tagen während der Fahrt ein Software-Update angeboten wurde,

was ich wegdrücken musste; wollte/konnte nicht rechts ranfahren, um das Update durchzuführen.
Unter "Nachrichten/Meldung" ganz oben im Display finde ich nichts. Auch nicht, wenn ich die Menüleiste runterziehe.
Oder findet das Update dann z.B. nachts statt bzw. wenn der Enyaq steht ohne dass ich etwas "bestätigen" muss?

Hier meine Daten, die ich gerade im Enyaq ermittelt habe unter Systeminformationen:
- Teilenummer Gerät: 5LAO35820C
- Hardware: H20
- Software: 0792
- ABT Hardware: H7
- ABT Software: 106
- Navigationsdatenbank: 21.11
- Medien-Codec: 3.1.4
- Radiodatenbank: 1.30.22

Zitat von driver8

Aber sehen wir es mal positiv: E-Auto fahren sorgt dafür, dass man sich endlich mal Gedanken über den Energieverbrauch beim Autofahren macht. Beim Verbrenner war das nicht nötig, da man einfach komplett verschwenderisch mit der Energie des Diesels/Benzins umging, man brauchte ja nur schnell nachzutanken, und fertig

Das macht übrigens Spaß und es ist spannend, wie man mit der Zeit mehr Reichweite herausholt, die Fahrweise und die Einstellungen mit der Zeit austestet und anpasst.

Da "fiebert" auch die ganze Familie (im Moment noch) mit, wenn es Strecken gibt, wo man Kilometer z.B. durch Rekuperation herausholen kann.

Neulich im Harz hatten alle stets mitverfolgt und sich mitgefreut "ja, schon wieder einen Kilometer herausgeholt" Auf einer Strecke konnte ich fast 20 Kilometer herausholen. Da wurde gemeinsam abgeklatscht

Ich war mit meinem neuen Enyaq (iV 60) nun ein paar Tage im Harz (Kurzurlaub).

Der Enyaq ist nun insgesamt ca. 5 Wochen bei mir im Betrieb.
Sicher ist dies von den Temperaturen her gesehen die ungünstigste Jahreszeit, um sich als E-Auto-Neuling mit den ("neuen") Reichweiten auseinanderzusetzen.

Ich hatte die letzten Tage im Harz Temperaturen von -1 bis +2 Grad im Schnitt. Als wir den Enyaq im Skoda-Showroom Mitte Dezember abgeholt hatten, wurden 450 KM Reichweite angezeigt.

Das ist wahrscheinlich das absolut maximal Mögliche bei warmen Temperaturen.
Im Harz wurden nach den 100% Ladungen (lade normal nur bis 80%...wollte aber im Kurzurlaub nicht noch mehr Ladungen erzwingen) max. 230-240 KM Reichweite angezeigt; teils sogar darunter.

Dass die niedrigen Temperaturen dermaßen durchschlagen und teils 50% unter der Reichweite im Vergleich zu wärmeren Temperaturen liegen, hätte ich ich als E-Auto-Neuling nicht gedacht.

Bin schon ganz gespannt auf das Frühjahr bzw. steigende Temperaturen, wann ich nochmal annährend auf 450 KM komme

Ich hatte im Harz Glück, dass ich ein paar wenige Schnelllade-Stationen ansteuern konnte und ich nach 30-40 Minuten weiterfahren konnte.

Natürlich habe ich - wie Ihr auch - experimentiert, ob und wie man den Verbrauch reduzieren könnte. Meine Fahrweise ist im Schnitt eher moderat und selten "sportlich".
Das Abschalten der Heizung bringt eine Menge Ersparnis; ist ja nicht neu. Wir haben einige Male die Heizung abgeschaltet. Allerdings ist es bei diesem nasskaltem Wetter so, dass spät. nach 10 Minuten

die Scheiben beschlagen. Auch reichte die Sitzheizung und Lenkradheizung nicht wirklich. Es war dann einfach zu kalt im Enyaq

Zum Glück hat sich meine Familie schnell an die neue Art zu Reisen gewöhnt und hat die Ladestopps "einigermaßen motiviert" in Kauf genommen
Der Video-Player im Enyaq hat die Zeit gut verkürzt

Die Sitzheizungen hinten funktionierten bei uns von Anfang an.

Allerdings hatten wir gestern das Problem, dass die Sitzungen hinten auf maximal gestellt wurden, sich dann aber per Tastendruck von den Kindern nicht mehr runterregeln oder ausschalten ließen.

Ich hatte im Klima-Menü nachgesehen, ob ich für Hinten die Verriegelung aktiviert hatte. Dem war nicht so.

Hattet Ihr das auch schon mal', dass man hinten die Sitzheizung nicht mehr runterregeln oder ausschalten konnte?
Wir habt Ihr das gelöst?

So, die von Euch empfohlenen Bosch-Scheibenwischer sind geliefert worden und ich habe sie direkt montiert.

Und, es war sofort "Ruhe" ...sowohl bei Regen und selbst auf trockenen Scheiben

Danke nochmal für den Tipp.

@Cedes Binz 
Danke für die Info.

Was kostet eigentlich so grob/ungefähr eine Folierung bei einem Fachbetrieb?