Ich hatte auch ein App up-date. Keine Ahnung was, aber Spotify hakt nach wie vor. Kann ich also nicht bestätigen.
Das Update, das ich gestern erhalten habe, war glaube ich für die Kontaktapp mit dem Servicepartner. Kann man durch das Updatedatum ersehen. Für die Spotifyapp habe ich selbst noch kein Update seit der ursprünglichen Installation in Januar(?) gehabt, und sie funktioniert auch noch immer nicht.
Ich habe leider das gleiche Fehlerbild (App lädt permanent mit den 3 Punkten), außer direkt nach dem allerersten Anmelden.
Zwischendurch habe mal versucht, eine neue Anmeldung zu erzwingen, indem ich auf der Spotify Seite der App die Autorisierung entzogen habe, aber das machte keinen Unterschied.
Manchmal blitzt kurz nach 10 Minuten ein Fehlerbildschirm auf (in der Art "Spotify ist leider im Moment nicht erreichbar, bitte versuchen Sie es später nochmals"), aber dann geht's sofort wieder auf den schwarzen Bildschirm mit den 3 Punkten.
Ich hatte gehofft, das das OTA von 5.2 auf die "fake" 5.4.4 wenigstens die Spotify App resetten würde, hat aber nichts geändert. Ebensowenig das temporäre Umschalten auf Offline Modus oder in der Gast...
Wwnn jemand eine andere Idee zum Reset der App hat...
Wenn man im Autohaus ein Update von 4.x oder 5.2 auf 5.4.3 bekommen hat, dann hat man slle Funktionenen.
Jetzt aber bekommen Fahrzeuge ein OTA Update auf eine Version "5.4.4" angeboten, die *keine* der neuen Funktionen liefert (sonder nur eventuell kleine Bugfixe, die nicht sonderlich sichtbar sein können).
Sehr ärgerlich und maximal verwirrend. Die Antwort vom Kundendienst wirkt da sehr deplatziert: die Software 5.4.3 ab Werk zeigt ja, dass die implizierte Zustimmung nach einer gewissen Wartezeit sehr wohl bei Neuwagen zulässig ist, und bei Updates in der Werkstatt ebenfalls für Wagen im Bestand. Weshalb ein OTA das nicht auch dürfen soll, erschließt sich mir nicht...
Auch für meinen 85er Coupé aus 2025 mit 5.4 (vermutlich 5.4.3) wird mir über D‘leteren die Kampagne angezeigt. Ich frage mich allerdings:
- Warum gibt‘s das Update wieder mal nur über das Autohaus? Mittlerweile ist mir das unverständlich 🤔
- Wenn doch schon seit langem die Autos mit 5.6 ausgeliefert werden, warum gibt es dann nicht auch ein Update auf 5.6 für die Bestandsfahrzeuge?
Die Kampagne wird zwat über D'Ieteren angezeigt, aber es *ist* ein echtes OTA Update, also *nicht* über das Autohaus.
Das wirkliche Problem ist, dass es anscheinend eben gerade nicht die volle Funktionalität einer 5.4.3 nachliefert. Also kein Verschwinden des Loginschirms, und vermutlich auch kein erweitertes HUD, und such kein Freischalten des Remote Parkings.
Ganz im Gegenteil zu einem Update auf uf 5.4.3 oder 5.6.3 im Autohaus...
Software ist jetzt auf 5.4.4 und es scheint alles zu gehen
Verschwindet denn jetzt bei dir der Loginschirm nach ein pasr Sekunden von selbst auch ohne dass du manuell bestätigst?
Das ist ja fast der einzige sichtbare Unterschied zwischen 5.2 und einer 'echten' 5.4.
Ich frage deshalb weil es bei den VW Modellen ein Update von 5.2 auf eine 5.4.0 gab, die eben *nicht* dieses Feature enthielt (es wird gemutmaßt, dass VW bei diesem Update nur einen Fix für ein zulassungsrelevantes Problem mit den Türgriffen geliefert hat), und deshalb für maximale Verwirrung sorgt.
PS: Update für meinen 80 L&K ist jetzt auch bei D'ieteren aufgetaucht (aber noch nicht in der App)
Hab von zwei Skoda Partnern (der eine ist mein Servicepartner, der andere Reifenpartner - fragt nicht!
) unabhängig voneinander erfahren, dass das Update von 5.2 auf 5.4 mit Matrix LED over the air durchgeführt werden wird. Aktuell läuft aber erst noch die Kampagne die Fahrzeuge ohne Matrix in der Werkstatt upzudaten.
Danach sind dann die anderen dran.Warum die eine so, die anderen so, weiß ich aber nicht. Wahrscheinlich, wie hier schon geschrieben wurde, wegen der/des Steuergerätes.
Das passt dann dazu, dass für die VW Modelle inzwischen eine entsprechende OTA Kampagne aufgeführt wird:
OTA update: ID.S 5.4.0 (OUK0)
Theoretischer Start war angeblich der 10. November, wird aber wohl noch etwas dauern, bis erste Fahrzeuge das wirklich bekommen.
Skoda wird dann wohl irgendwann nachziehen. Vielleicht müssen die OTA erst noch angepasst werden, oder man will die unterschiedlichen Marken anders priorisieren oder erst mit einer Marke Erfahrungen sammeln.
Ich habe zwar Werte, welche aber nur grob mit der Realität übereinstimmen. Mag daran liegen, dass ich in der Tiefgarage lade, in welcher der Wagen nur schlechten Empfang hat (wir haben zwar ein 4G Relais, aber wohl von einem anderen Betreiber als dem vom Enyaq benutzten).
Alles anzeigenÜber die Sinnhaftigkeit das Kältemittel zu wechseln bin ich mir immer noch nicht im klaren.
Verbraucht/verschleißt sich CO² gegenüber YF1234 schneller?
Oder ist es zum Schutz der WP damit diese auf keinen Fall trocken läuft? Als Gegenargument könnte man da aber sagen: ich fahre nach der Inspektion vom Hof und habe kurze Zeit später ein Leck zB durch Steinschlag in der Anlage.
Oder ist es weil bei Fz mit WP der Akku im Sommer mit gekühlt wird aus Sicherheitsgründen? Warum muss dann aber bei Fz ohne WP der Akku nicht mit der Klimaanlage gekühlt werden?
Fragen über Fragen...
Bei CO2 als Kältemittel wird mit deutlich höheren Drücken gearbeitet, da besteht dann wohl ein grösseres Risiko, dass es zu Undichtigkeiten kommt, die zu einem relevanten Verlust über die gesamte Nutzungsdauer führt.
Bei meinem vorigen ID4 (mit WP) tauchte dann auch nach so 3.5 Jahren eine gelbe Warnleuchte zur Klimaanlage auf. Es war schon Herbst, ich konnte keine mangelhafte Kühlleistung feststellen, aber mein OBD2 Dongle mit CarScanner zeigte eine Fehlermeldung bezüglich tiefem Kältemittelstand an.
Wenn man das zu lange ignoriert, kann das dann durchaus zu Schäden am Kompressor führen. Da das Leasing eh die Wartung übernimmt, habe ich das umgehend korrigieren lassen, aber ich habe deshalb keine Ahnung, wieviel die VW Werkstatt hierfür der Leasingfirma abgeknöpft hat. Im ID Forum wurden da ganz abenteuerliche Beträge genannt für einen eigentlich ganz banalen Vorgang…
Bei mir werden alle 3 Ladevorgänge angezeigt, die ich seit Abholung meines Enyaq 85 L&K am 25.3.2025 getätigt habe, aber die angezeigten Daten sind teilweise falsch.
Am Dienstag habe ich in der Firma von leicht unter 50% auf 80% geladen, und in der Ladehistorie wird ein Laden von 6 kWh in knapp über 1h angezeigt, obwohl es eher ~ 25 kWh in 2.5 h waren.
Dabei muss man sagen, dass der Wagen wie auch mein vorheriger ID4 im 2. Untergeschoss der Tiefgarage nur schlechten Empfang hat.
Hier scheint Skoda wohl eher die Ladeleistung bei bestehender Verbindung zu integrieren, als nach dem beendeten Laden bei nächster Online Verbindung alle noch nicht gemeldeten Ladevorgänge übermittelt zu bekommen.
Sehr sinnvoll ist eine solche Ladehistorie dann aber nicht…
