Sieht gut aus und gefällt mir -bis auf die Kabelschlaufe unten- sehr gut!
Da hätte man noch ein Stück Kabelkanal spendieren können. Dann wäre die Installation sauberer und man müsste sich keine Gedanken um Zugentlastung machen.
Die Verlegung von Netzwerkkabel und Stromkabel in einem Kabelkanal ist allerdings auch nicht zugelassen, es sei denn er verfügt über einen Trennsteg.
Die beste Wahl ist eine Felge, mit ECE Gutachten. Da gibt es keine Auflagen und Vorschriften, die man einhalten muss.
Die Felge entspricht dann dem Serienstand und man kann auch die ursprünglichen Radschrauben verwenden.
Die hier zum Beispiel:
Wenn die Ladestation in der PowerPass App drin ist, kannst Du auch damit laden.
Wenn damit alle zufrieden sind, schön. Ich bin es nicht...
Na ja, ich habe halt für mich irgendwann mal festgestellt, dass es sich oft nicht lohnt über Kleinigkeiten aufzuregen.
Damit lebt es sich wesentlich entspannter und man ist nicht so verbittert.
Ich rege mich nur noch auf, wenn es wirklich Schrott ist. Und davon ist der ENYAQ ganz weit entfernt.
Bei allen anderen Nichtigkeiten halte ich es nach dem Motto:
Bevor ich mich aufrege, ist es mir lieber egal.
Probier's mal aus, das entspannt. Wenn man Deine Beiträge so liest, könntest Du ein wenig Entspannung gut gebrauchen.
Heute war ich auf Weinkaufstour:
Hattest Du nicht erst vor kurzem den Kofferraumn voller Weinkisten?
Oder war das Schnaps? 😂😂😂
. Das sind also scheinbar alles nur idealisierte Rechenwerte und keine realen Ladeparater, so wie man sie von Wallbox bekommt.
Ja klar. Woher soll Tronity auch die reellen Werte bekommen?
Da wird einfach grob geschätzt, mit welchen SoC du angefangen und mit welchem Du den Ladevorgang beendet hast.
Und da Du bei Tronity die Batteriekapazität selbst eingibst stimmt die ja niemals mit der tatsächlichen Kapazität deines Akkus überein.
Tronity nimmt einfach an, dass der 80er maximal 77kWh hat. Wenn er jetzt in Wirklichkeit nur 75,98 kWh hat ist die ganze Tronity "Berechnung" für die Füße.
Deshalb finde ich es auch eher witzlos, diese geschätzten Werte dann noch mit einem Preis pro kWh belegen zu können.
Das ist dann wie wenn ich beim Metzger einen Ring Fleischworscht kaufe und der mit der Hand abwiegt und sagt 495 Gramm, macht dann 7,95€. 😂
. VW will vor allem die teure Wärmepumpe verkaufen, weil es Kohle bringt.
Ich bin ja ein Freund des Fortschritts. Wenn man nie in neue Technik investiert, dann wird das nichts mit dem Fortschritt.
Würde jeder so denken, dann würde unser ENYAQ noch mit Holzvergaser durch die Gegend zuckeln oder als stinkiger Verbrenner durch die Gegend tuckern.
Die Wärmepumpe ist im BEV der Stand der Technik, wenn man sparsamer heizen möchte. Vielleicht noch nicht die aktuelle Generation mit der aktuellen Software, aber die Weiterentwicklung im nächsten Modell.
Und solange kann ich mit einer Wärmepumpe fahren, die jetzt schon sparsamer ist als die Widerstandsheizung, die kein brennbares Kältemittel enthält und noch dazu wesentlich umweltfreundlicher ist, als die herkömmliche Klimaanlage.
Drei Vorteile, die mir das Geld wert sind.
Darum geht es doch nicht,
Schon klar, der Kommentar war auch nicht zu 100% ernst gemeint. 😜
Verbräuche um die 12-14 kWh sind zu schaffen
Aber bei der erreichten Durchschnittsgeschwindigkeit kann ich dann auch gleich mit dem E-Bike fahren. 😂
Super, danke für die Info. 👍🏻
Ich hoffe auf eine Super-Charger Öffnung für den anstehenden Kroatien-Urlaub im Sommer.
Auf der Urlaubsfahrt sind mir die Kosten pro kWh auch echt egal, das geht als Grundrauschen unter.
